>> ข้อมูลทะเบียนความเสี่ยง กทม. :: 10. ความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน
Showing 1-5 of 5 items.
| # | แบ่งกลุ่ม ESG | ประเภท ความเสี่ยง | No. | ความเสี่ยง (Risk) | ปัจจัยความเสี่ยง (Risk Factor) | ความเสี่ยงที่มี | ความเสี่ยงที่คงเหลือ | ผลกระทบภายใน (Internal Impact) | ผลกระทบภายนอก (External Impact) | โอกาสที่เกิด x ผลกระทบ | ระดับความเสี่ยงที่มี (*คำนวณ) | โอกาสที่เหลือ x ผลกระทบ | ระดับความเสี่ยงที่เหลือ (*คำนวณ) | หน่วยงานจัดการความเสี่ยง (Risk Owner) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S | 10. ความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน | 10.1.1 | เกิดอาชญากรรม | สถานที่เปลี่ยว ลับตาคน มืดสลัว
ไม่มีแสงสว่างเพียงพอ ไม่ค่อยมีผู้คน
สัญจรไปมา ที่รกร้าง อาคารร้าง
หน้าสถานศึกษา สถานบันเทิง
ป้ายรถประจำทาง ห้างสรรพสินค้า
สวนสาธารณะ |  6 | 3 | 1. กรุงเทพมหานครและภาครัฐ ไม่สามารถสร้างควรปลอดภัยให้กับ ประชาชนและไม่ได้ รับความเชื่อมั่นจากประชาชน 2. กรุงเทพมหานคร และภาครัฐ สูญเสียทรัพยากร และมีภาระงาน ในการแก้ไขปัญหาเพิ่มขึ้น 3 เกิดผลกระทบกับประเทศ เศรษฐกิจ สูญเสียรายได้จาก การท่องเที่ยว ปัญหาสังคม และ การเมือง | ประชาชนได้รับบาดเจ็บ เสียชีวิต หวาดกลัว รู้สึกไม่ ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน ไม่เชื่อมั่นในระบบรักษาความ- ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน สถิติการเกิดอาชญากรรมในพื้นที่ กรุงเทพมหานคร ปี 2565 ความผิดต่อชีวิตร่างกาย 2,363 กรณี ควาผิดต่อทรัพย์ 8,047 กรณี รวม 10,410 กรณี คิดเป็นร้อยละ 15.74 ของประเทศที่ 66,125 กรณี (สจส.) | 6 | ปานกลาง | 3 | ปานกลาง | สนท. |
| 2 | S | 10. ความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน | 10.2.1 | เกิดอุบัติเหตุทางการจราจรในพื้นที่กรุงเทพ | 1) มีปริมาณรถจำนวนมาก
2) มีผู้ค้าจำหน่ายสินค้าบนผิวจราจร
และทางเท้า
3 ) ผู้ขับขี่ขาดวินัยจราจรไม่ปฏิบัติ
ตามกฎจราจร |  8 | 6 | 1. กรุงเทพมหานครไม่สามารถ จัดการจราจร และสร้างความ คล่องตัวในการเดินทางในช่วงเวลา ที่เกิดอุบัติเหตุดังกล่าวได้ 2. ส่งผลกระทบกับการเรียน การสอน และการดูแล ความปลอดภัยให้กับนักเรียน บริเวณหน้าโรงเรียน | 1. จราจรติดขัด เสียเวลาเดินทาง 2. เกิดความสูญเสียต่อชีวิตและ ทรัพย์สิน จากรายงานสถิติจราจร ปี 2565 สถิติอุบัติเหตุทางจราจรของ กทม. มี 31,122 คดี คิดเป็นร้อยละ 49.50 ของจำนวนอุบัติเหตุทั้งหมดของ ประเทศ 62,869 คดี มีผู้เสียชีวิต 490 ราย บาดเจ็บสาหัส 869 ราย | 8 | สูง | 6 | ปานกลาง | สนท. |
| 3 | S | 10. ความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน | 10.3.1 | เกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวกับระบบสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปาแตก ไฟฟ้ารั่ว ฯลฯ | 1) ระบบสาธารณูปโภคมีสภาพไม่ดี
ไม่พร้อมใช้งาน ไม่เป็นระเบียบเรียบร้อย
และชำรุด เพราะขาดการบำรุงรักษา
อย่างจริงจังและต่อเนื่อง | 9 | 4 | 1. การสื่อสารขัดข้อง เช่น สายเคเบิล สายโทรศัพท์ ฯลฯ ชำรุดเสียหายส่งผลกระทบต่อ การทำงาน 2. ต้องเสียงบประมาณในการ ซ่อมแซม และแก้ไขผลกระทบ ที่เกิดขึ้น | 1. ประชาชนได้รับบาดเจ็บ เสียชีวิต และทรัพย์สินได้รับ ความเสียหาย 2. การจราจรติดขัด 3. เกิดผลกระทบทางเศรษฐกิจ | 9 | สูง | 4 | ปานกลาง | สนท. |
| 4 | S | 10. ความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน | 10.4.1 | เกิดอุบัติเหตุจากโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ | 1) ความประมาทเลินเล่อของวิศวกรควบคุมงานหรือคนงานก่อสร้าง
2) ตรวจติดตามและควบคุมการก่อสร้างไม่ทั่วถึง
3) อุปกรณ์ที่ไม่ได้รับการตรวจสอบหรือบำรุงรักษา อย่างสม่ำเสมอ
3) ความประมาทในปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่และคนงานก่อสร้าง
4) ผู้รับจ้างละเลยไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของงาน และมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้าง | 5 | 3 | 1. กรณีเกิดในการก่อสร้างภาครัฐทำให้งานก่อสร้างมีความล่าช้า 2. เจ้าหน้าที่อาจถูกตรวจสอบจากหน่วยงานอิสระ | 1. ประชาชนได้รับบาดเจ็บและ เสียชีวิต 2. ทรัพย์สินของประชาชน ได้รับความเสียหาย 3. ส่งผลต่อภาพลักษณ์ขององค์กร และสูญเสียความน่าเชื่อถือของประชาชนและผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง จากรายงานสุขภาพคนไทย ปี 2567 พบว่า ในปี 2562 มีการเกิดอุบัติเหตุจากการก่อสร้าง ทั้งสิ้น 11,599 กรณี คิดเป็น ร้อยละ 12 จากอุบัติเหตุทั้งหมด 94,906 กรณี ต่อวัน และมีผู้เสียชีวิตจากการ ก่อสร้าง 186 คน จากผู้เสียชีวิต 639 คน คิดเป็นร้อยละ 29 | 5 | ปานกลาง | 3 | ปานกลาง | สนย. |
| 5 | S | 10. ความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน | 10.5.1 | เกิดอุบัติเหตุในระบบขนส่งสาธารณะ | 1) พฤติกรรมเสี่ยงและความประมาทของผู้ปฏิบัติงาน (Human Error)
2) สภาพกายภาพของเส้นทางหรือจุดเชื่อมต่อที่ขาดอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
3).สภาพแวดล้อมที่ส่งผลต่อการเกิดอุบัติเหตุในระบบการขนส่งสาธารณะ | 8 | 4 | 1. ความรับผิดชอบทางกฎหมาย การชดใช้ค่าเสียหาย และภาวะการถูกฟ้องร้อง 2. ภาระงานในการกู้ภัยและฟื้นฟูการให้บริการให้กลับสู่สภาวะปกติ 3. ประชาชนขาดความเชื่อมั่นในระบบขนส่งมวลชน | 1. ประชาชนได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต 2. ประชาชนสูญเสียทรัพย์สิน 3. การเดินทางไม่สะดวก การจราจรติดขัดจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบนเส้นทางขนส่งมวลชน 2. ความเชื่อมั่นต่อระบบขนส่งมวลชนลดลง ส่งผลต่อเป้าหมายการส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ | 8 | สูง | 4 | ปานกลาง | สจส. |
