| 1 | E | 6.มลพิษทางอากาศ | 6.1.1 | มลพิษทางอากาศและเสียงเกินค่ามาตรฐาน ฝุ่นขนาดเล็ก (PM2.5) เกินค่ามาตรฐาน
| 1) ยานพาหนะที่ไม่ได้มาตรฐาน เช่น รถยนต์
เรือ ฯลฯ ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ อาทิ
ควันดำ ฝุ่นขนาดเล็ก PM10, PM2.5
2) การก่อสร้างอาคาร ใช้รถบรรทุก
รถขนส่งคนงาน ฯลฯ ทำให้เกิดฝุ่นละออง
3) โรงงานอุตสาหกรรม/สถานประกอบการ
ปล่อยมลพิษทางอากาศ
4) การเกิดเหตุไฟไหม้หญ้าขยะปล่อยมลพิษ
โดยเฉพาะฝุ่นละอองขนาดเล็ก
5) ฌาปนสถานปล่อยมลพิษทางอากาศ
6) กิจการค้าที่เป็นอันตราย อาทิ กิจการ
แพลนท์ปูน กิจการพ่นสีรถยนต์ กิจการ
หลอมโลหะ ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ
7) การเผาในพื้นที่เกษตร (สพส.)
8) เสียงที่เกิดจากการก่อสร้างและรื้อถอนอาคารและสิ่งปลูกสร้าง
วัตถุประสงค์ของการจัดการความเสี่ยง
1) เพื่อป้องกันและบรรเทาผลกระทบ
ต่อสุขภาพและคุณภาพชีวิตของ
ประชาชน
2) เพื่อป้องกัน ช่วยเหลือ และฟื้นฟู
พื้นที่ประสบภัยได้อย่างรวดเร็ว
3) เพื่อกำหนดหน้าที่ความรับผิดชอบ
ให้กับหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง
ได้อย่างชัดเจน
| 
16 |
12 | 1. มลพิษทางอากาศและเสียง
ในพื้นที่ที่มีความรุนแรงเพิ่มขึ้น
และไม่จำกัดขอบเขตขอบของปัญหา
ได้อย่างชัดเจน ไม่สามารถควบคุม
ต้นตอปัญหาได้ ทำให้การแก้ไข
ปัญหาของกรุงเทพมหานคร
ทำได้ยากขึ้นและเกิดข้อร้องเรียน
หรือข้อพิพาทจากภาคประชาชน
มากขึ้น | 1. การเพิ่มขึ้นของมลพิษ
ทางอากาศเกินมาตรฐานเป็น
ระยะเวลานาน จะส่งผลกระทบ
ต่อสุขภาพอนามัยของประชาชน
ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่นั้นโดยตรง
ทั้งโรคภัยที่เกิดขึ้น ความสามารถ
ในการทำงานลดลง ระบบเศรษฐกิจ
ที่ต้องสูญเสียค่าใช้จ่ายในการบำบัด
รักษา และสูญเสียความสามารถ
ในการหารายได้ของประชาชน
ตลอดจนส่งผลกระทบต่อ
ภาพลักษณ์การท่องเที่ยวและ
คุณภาพชีวิตของพี่น้องประชาชน
ปี 2567
จำนวนวัน ที่ค่าฝุ่น PM 2.5
เกินค่ามาตรฐาน 134 42 วัน
คิดป็น ร้อยละ 36.61 11.47
ของจำนวนวัน 366 ทั้งปี
ปี 2568
จำนวนวัน ที่ค่าฝุ่น PM 2.5
เกินค่ามาตรฐาน 52 วัน
คิดป็น ร้อยละ 8.77 14.25
ของจำนวนวัน 365 ทั้งปี
ความล่าช้าในการเข้าที่เกิดเหตุ
ทำให้เกิดทำให้เกิดการแพร่กระจายของฝุ่น ก๊าซ และสารพิษอื่นๆ จากการเผาไหม้ได้ | 16 | สูงมาก | 12 | สูงมาก | สสล., สนอ., สปภ., สนย., สนท., สปส., สพส. |
