เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →Interface text is shown in English. Records entered in BMA systems — policy, project and agency names, and narrative reports — are shown in Thai as recorded.
261+ นโยบาย ผว.กทม.261+ Governor policies
นโยบาย (กลยุทธ์ / action plan) จำแนกตาม 4 มิติ และยุทธศาสตร์ 9 ด้าน 9 ดี — คลิกที่นโยบายเพื่อดูรายละเอียด เป้าหมาย 100 วัน และตัววัดผลหลัก (KR)Policies (strategies / action plans) by 4 dimensions and the 9 Goods Strategy — select a policy for its details, 100-day target and key results.
- นโยบายที่ตรงตัวกรองMatching policies
- 120
- นโยบายเร่งด่วนPriority policies
- 28
- ตัววัดผลหลัก (KR) ที่เชื่อมLinked key results
- 343
เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
5 KR5 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
6 KR6 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
5 KR5 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
5 KR5 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
7 KR7 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
7 KR7 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
10 KR10 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
5 KR5 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
5 KR5 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
5 KR5 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
7 KR7 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
13 KR13 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
12 KR12 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
8 KR8 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
6 KR6 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
6 KR6 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
1 KR1 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
2 KR2 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
3 KR3 KRs ดูรายละเอียดView details →เส้นทางเดินรถเมล์ รถสองแถว รถกระป๊อ หรือ รถ Feeder อื่นๆ บางเส้นทางมีความต้องการสูง แต่ด้วยปริมาณรถที่น้อยและระยะเวลาในการรอที่นาน ทำให้ประชาชนไม่เลือ…
4 KR4 KRs ดูรายละเอียดView details →| รหัสCode | ชื่อนโยบายPolicy | ยุทธศาสตร์Strategy | มิติDimension | ประเภทType | KR |
|---|---|---|---|---|---|
| P096 | อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 4 |
| P097 | ปรับปรุงกายภาพ ลดจุดฝืด เพิ่มความคล่องตัวจราจร | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 4 |
| P098 | ทะลุซอยตัน ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงข่ายถนน | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 3 |
| P099 | พัฒนาช่องทางสำหรับจักรยานยนต์ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P100 | ประเมินผลกระทบด้านจราจรจากโครงการขนาดใหญ่ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P101 | บริการจัดการพื้นที่จอดรถและเก็บค่าจอดรถให้มีประสิทธิภาพขึ้น | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P102 | ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลดความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 1 |
| P103 | ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเคราะห์ข้อมูล | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 4 |
| P104 | จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิทธิภาพในการเผชิญเหตุ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 5 |
| P105 | บูรณาการการบังคับใช้กฎหมายร่วมกับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อลดปัญหาจราจร | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P106 | รวมข้อมูลขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบไว้ในที่เดียว | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P107 | เชื่อมจุดเปลี่ยนถ่ายการขนส่ง เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P108 | ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุงเทพฯ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 6 |
| P109 | ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 4 |
| P110 | ออกแบบค่าโดยสาร BTS ราคาพิเศษสำหรับผู้ใช้ประจำ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P111 | สนับสนุนการโอน BTS ให้เป็น Single Operator | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P112 | เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง ผู้โดยสารรอนาน | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 4 |
| P113 | เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธารณะ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 5 |
| P114 | สร้างเมืองเดินได้ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 3 |
| P115 | เสนอข้อกำหนดเพื่อประโยชน์ทางภูมิทัศน์เมือง | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P116 | สร้างเมืองปั่นสะดวก | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P117 | ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 5 |
| P118 | พัฒนาเมืองเป็นบล็อก ส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานระดับย่าน | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P119 | ผลักดันกฎหมายผังเมืองใหม่ให้ประกาศใช้ในปี พ.ศ.2570 | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P120 | พัฒนาแพลตฟอร์มรวบรวมสิทธิประโยชน์และข้อกำหนดทางผังเมือง | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P121 | จับ ปรับผู้ก่อฝุ่นที่ต้นตอ ด้วยทีมนักสืบฝุ่น 2.0 | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P122 | ยกระดับความแม่นยำและความละเอียดของการพยากรณ์ฝุ่น | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 3 |
| P123 | เดินหน้ากฎหมายเพื่ออากาศสะอาดของคนกรุงเทพฯ | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P124 | Bangkok and Beyond ติดตามการเผา และ ช่วยเหลือเกษตรกรแบบครบวงจร | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 4 |
| P125 | Low Emission Zone 2.0 ยกระดับความเข้มข้นเขตมลพิษต่ำ | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 7 |
| P126 | BKK Industrial Watch ติดตามการปล่อยมลพิษจากภาคอุตสาหกรรมตามมาตรฐานใหม่ | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P127 | สร้างตลาดคาร์บอนระดับเมือง Bangkok Carbon Credit Hub ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 7 |
| P128 | ยกระดับมาตรฐานการใช้พลังงานในอาคาร | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 10 |
| P129 | เพิ่มจุดจอดชาร์จรถไฟฟ้า 1,000 จุด | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 4 |
| P130 | สร้างแรงจูงใจเปลี่ยนรถขนส่งสาธารณะให้เป็นพลังงานไฟฟ้า | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P131 | เปลี่ยนรถใน กทม. ให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P132 | Bangkok Reduce - Bangkok Reuse ลดขยะ และ ส่งเสริมการใช้ซ้ำ | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 5 |
| P133 | ส่งเสริมการคัดแยก ผ่านการจัดตั้งศูนย์จัดการขยะในชุมชน | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 5 |
| P134 | เดินหน้าผลักดันข้อบัญญัติจัดการขยะต้นทาง ส่งเสริมการแยกขยะในหมู่บ้าน | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 1 |
| P135 | ส่งเสริมงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดการขยะ ผ่านอาสาสมัครด้านสิ่งแวดล้อม | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 3 |
| P136 | ต่อยอดไม่เทรวม เปลี่ยนขยะเป็นเงินผ่านระบบ MRF | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P137 | ยกระดับอ่อนนุช สู่ Bangkok Green Eco Park พื้นที่จัดการขยะรูปแบบใหม่ | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P138 | ดึงเอกชนร่วมบริหารจัดการขยะ เพื่อลดปริมาณขยะที่เมืองต้องจัดการ | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 4 |
| P139 | ยกระดับซาเล้ง ขยายขอบเขตการจัดเก็บขยะในระดับครัวเรือน | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P140 | แปลงเศษกิ่งไม้เป็น Biochar ช่วยดูดซับคาร์บอน | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P141 | พัฒนาการรวบรวมน้ำเสีย เพื่อบำบัดน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพขึ้น | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 2 |
| P142 | พัฒนาคลองให้ทำกิจกรรมทางน้ำได้มากขึ้น | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 3 |
| P143 | กวดขัน จูงใจให้อาคารที่เข้าข่ายส่งผลตรวจน้ำเสียประจำปี และเชื่อมน้ำเสียเข้ากับระบบของ กทม. | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P144 | เร่งรัดการก่อสร้าง โรงบำบัดน้ำเสีย และ ระบบรวบรวมน้ำเสียให้แล้วเสร็จ | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P145 | พัฒนาระบบจัดการน้ำเสียที่ต้นทางในพื้นที่หนาแน่นต่ำ | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 5 |
| P146 | ศึกษาความเป็นไปได้ประตูกั้นน้ำคลองภาษีเจริญ กั้นน้ำเสียไม่ให้เข้ากรุงเทพฯ | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P147 | จัดทีมสารวัตรสิ่งแวดล้อมเพื่อตรวจสอบการกระทำความผิด | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 3 |
| P148 | เพิ่มสวนป่าล้อมเมือง ขนาดใหญ่ ครบ 6 กลุ่มเขต | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P149 | ฟื้นฟูระบบนิเวศ ดูแลความหลากหลายของสิ่งมีชีวิตในเมือง | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 3 |
| P150 | เพิ่มและเชื่อมโยงพื้นที่สีเขียวหลากหลายประเภทในเมือง | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 4 |
| P151 | พัฒนาทางเดินสีเขียวให้ร่มรื่นทุกเส้นทาง | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 4 |
| P152 | ปลูกต้นไม้เพิ่มอีก 2 ล้านต้น เพิ่มร่มเงาให้เมือง | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 7 |
| P153 | ขึ้นทะเบียนต้นไม้มรดกกรุงเทพฯ ดูแลต้นไม้ใหญ่ในเมือง | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P154 | ทดแทนพื้นที่สีเขียวที่หายไปด้วยกลไก Green Area Shifting | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P155 | หาจุดพัฒนาพื้นที่สีเขียวเพิ่มเติมด้วยนักสืบพื้นที่สีเขียว | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P156 | พัฒนาพิพิธภัณฑ์ลานคนเมือง | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P157 | พัฒนาศูนย์คนเมืองฝั่งธนฯ - หอศิลป์ พิพิธภัณฑ์เด็ก พื้นที่สาธารณะ ลานกิจกรรม | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P158 | ผลักดันสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำแลนด์มาร์กแห่งใหม่ของเมือง | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 2 |
| P159 | เพิ่มพิพิธภัณฑ์เด็ก 2 แห่ง | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 2 |
| P160 | พัฒนาพื้นที่จัดงานขนาดใหญ่ เพื่อรองรับอีเวนต์ระดับโลก | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 2 |
| P161 | ปรับปรุงหอศิลป์กรุงเทพฯ ครั้งใหญ่ในรอบ 15 ปี | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 3 |
| P162 | ฟื้นชีวิตอาคารเก่า สู่พื้นที่สาธารณะสร้างสรรค์ของคนเมือง | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 2 |
| P163 | เปิดโรงเรียนเป็นพื้นที่เรียนรู้ของทุกคน (Open School) | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P164 | เปิดพื้นที่เมืองให้ศิลปินรุ่นใหม่ได้สร้างสรรค์ผลงาน (City as Canvas) | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 1 |
| P165 | 1 เขต 1 พื้นที่งานศิลปะ คนเมืองเสพงานศิลป์ได้ใกล้บ้าน | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 2 |
| P166 | เปิด Maker Space พื้นที่ซ่อมแซมสิ่งของ สร้างสรรค์นวัตกรรม | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 3 |
| P167 | สนับสนุนพื้นที่เรียนรู้ใกล้บ้าน สร้างเครือข่ายนักกิจกรรมการเรียนรู้ | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P168 | บริหารจัดการพื้นที่จัดแสดงให้เปิดกว้างสำหรับศิลปินทุกคน | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority100 วัน100-day | 3 |
| P169 | เพิ่มอีบุ๊ก 10,000 เล่ม และพัฒนาระบบยืมคืนข้ามห้องสมุดให้สะดวกขึ้น | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 3 |
| P170 | เพิ่มพื้นที่และกิจกรรมที่สามารถจองได้ผ่าน publicspace.bangkok.go.th | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 4 |
| P171 | ยกระดับมาตรฐานการจัดอีเวนต์เมือง สะดวก ปลอดภัย ลดผลกระทบต่อชุมชน | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 3 |
| P172 | เพิ่มศูนย์กีฬา และศูนย์นันทนาการ รวม 10 แห่ง | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P173 | ยกระดับพื้นที่ออกกำลังกาย และลานกีฬาคุณภาพ ใกล้บ้านให้ครบ 500 แห่ง | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 3 |
| P174 | เพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกในสวนสาธารณะให้ตอบโจทย์คนรักสุขภาพ | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P175 | พัฒนาลานกีฬาเอ็กซ์ตรีมทั่วเมือง และต่อยอดเป็นพื้นที่สร้างสรรค์ | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P176 | ต่อยอดเทศกาลกีฬาของคนกรุงเทพฯ (Bangkok City Games) | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 1 |
| P177 | สนับสนุนการปรับปรุงและบริหารจัดการหนองจอกอารีน่า | สังคมดีInclusive Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P178 | ทำหมัน ฉีดวัคซีนสัตว์ 250,000 ตัวต่อปี | สุขภาพดีHealthy & Medical | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 13 |
| P179 | เปิดบริการคลินิกสัตว์สังกัด กทม. ลดค่าใช้จ่ายให้ประชาชน | สุขภาพดีHealthy & Medical | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 3 |
| P180 | สนับสนุนการรับเลี้ยงสัตว์จรอย่างต่อเนื่อง | สุขภาพดีHealthy & Medical | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 3 |
| P181 | ส่งเสริมพื้นที่ Pet Friendly ในเมือง | สุขภาพดีHealthy & Medical | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 2 |
| P182 | ควบคุมการเพาะพันธุ์และจำหน่ายสัตว์เลี้ยงด้วยระบบไมโครชิป | สุขภาพดีHealthy & Medical | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P183 | ยกระดับและเพิ่มความถี่การตรวจสวัสดิภาพสัตว์ในฟาร์มและร้านค้า | สุขภาพดีHealthy & Medical | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P184 | ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยของอาคาร เพื่อควบคุมและช่วยเหลือได้รวดเร็วเมื่อเผชิญเหตุ | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P185 | พัฒนาฐานข้อมูลด้านความปลอดภัยภายในอาคารเข้าสู่ฐานข้อมูลความปลอดภัยของเมือง | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 12 |
| P186 | ฝึกซ้อมเผชิญเหตุร่วมระหว่างอาคาร ขนส่งสาธารณะ และ กทม. | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 1 |
| P187 | เพิ่มสถานีดับเพลิง และขยายการติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงให้ครอบคลุมมากขึ้น | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 8 |
| P188 | ยกระดับการเตือนภัยและกำหนดข้อบ่งชี้ในการอพยพ | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 1 |
| P189 | นำนวัตกรรมมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดับเพลิง | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 2 |
| P190 | จัดตั้งระบบการบริหารทรัพยากรกลางในการเผชิญเหตุ | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 3 |
| P191 | พัฒนาและยกระดับทีมสหวิชาชีพในการเข้าให้ความช่วยเหลือและฟื้นฟูเบื้องต้น | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 1 |
| P192 | ปรับเงินเยียวยาให้สอดคล้องกับค่าครองชีพ | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 1 |
| P193 | เพิ่มความแม่นยำระบบพยากรณ์ฝน | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 3 |
| P194 | พัฒนาระบบติดตามน้ำเหนือ-น้ำหนุน บูรณาการร่วมกับหน่วยงานอื่น เตือนภัยล่วงหน้าได้เร็วขึ้น | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P195 | อุดรอยรั่วตามแม่น้ำเจ้าพระยาให้ครบ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P196 | ผลักดันการศึกษาแนวทางแก้ไขน้ำทะเลหนุนบริเวณปากแม่น้ำเจ้าพระยา | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P197 | พัฒนาฝายเพื่อนำน้ำมาใช้ในการเกษตรช่วงหน้าแล้ง และกักเก็บน้ำในหน้าฝน | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P198 | ขยายการดูแลจุดเสี่ยงน้ำท่วมเข้าสู่พื้นที่เอกชนที่เปิดให้สาธารณะใช้ประโยชน์ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P199 | ใช้เทคโนโลยีสร้างโมเดลจำลองเพื่อบริหารจัดการน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P200 | เร่งรัดผลักดันอุโมงค์ระบายน้ำประเวศ แก้ปัญหาน้ำท่วมกรุงเทพตะวันออก | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P201 | เพิ่มศักยภาพคลองสายหลักให้รับน้ำและระบายน้ำได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P202 | จำลองสถานการณ์น้ำท่วมจากน้ำฝนและน้ำหนุน เพื่อวางแผนรับมือระยะยาว | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P203 | เพิ่มเครือข่าย CCTV และเชื่อมฐานข้อมูลความปลอดภัยของตำรวจ | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P204 | ตรวจสอบแก้ไขไฟส่องสว่างเปลี่ยน LED ในจุดมืดอีก 100,000 ดวง | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P205 | เทศกิจลาดตระเวนในพื้นที่สำคัญ | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |
| P206 | ยกระดับความปลอดภัยของเมืองเพื่อรองรับการท่องเที่ยว | ปลอดภัยดีSafe and Vibrant Community | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P207 | กำหนดมาตรฐาน ‘หลังคาสามสี’ส่งเสริมสวนบนอาคารและใช้สีที่ลดการเก็บความร้อน | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 6 |
| P208 | ปรับมาตรการเพิ่มการซึมผ่านของลมและลดความเข้มข้นของความร้อนในเมือง | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P209 | ขยายห้องหลบร้อนอย่างน้อย 500 แห่ง | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 1 |
| P210 | ส่งเสริมชุมชนสู้ภัยร้อน | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | 100 วัน100-day | 2 |
| P253 | สงครามสู้หนู | สิ่งแวดล้อมดีEnvironment Sustainability | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เร่งด่วนPriority | 6 |
| P254 | จัดจุดรอสำหรับ ไรเดอร์ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 1 |
| P255 | จัดระเบียบหาบเร่แผงลอย | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 2 |
| P258 | นำร่องทดลองเพิ่มเส้นทางให้บริการ รถเมล์ ในพื้นที่ที่ขาด | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 3 |
| P259 | อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่มความถี่และเส้นทางในการให้บริการ | เดินทางดีUrban Mobility | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | — | 4 |