Interface text is shown in English. Records entered in BMA systems — policy, project and agency names, and narrative reports — are shown in Thai as recorded.
261+ นโยบาย ผว.กทม. (2570–2575)261+ Governor policies (2027–2032)
261+ นโยบาย กับตัววัดผลหลัก (OKR)261+ policies and their key results (OKR)
การเชื่อมโยงนโยบายผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กับตัววัดผลหลัก (OKR) และหน่วยงานเจ้าภาพ — เปิดแต่ละนโยบายเพื่อดู OKR ที่เกี่ยวข้องHow each Governor policy links to its key results (OKRs) and host agencies — open a policy to see its OKRs.
- นโยบายPolicies
- 39
- การเชื่อมโยง OKROKR links
- 99
- หน่วยงานเจ้าภาพHost agencies
- 8
ไม่พบรายการที่ตรงกับคำค้นNo items match your search.
P096 · เดินทางดีUrban Mobility
อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์
P097 · เดินทางดีUrban Mobility
ปรับปรุงกายภาพ ลดจุดฝืด เพิ่มความคล่องตัวจราจร
P098 · เดินทางดีUrban Mobility
ทะลุซอยตัน ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงข่ายถนน
P099 · เดินทางดีUrban Mobility
พัฒนาช่องทางสำหรับจักรยานยนต์
P100 · เดินทางดีUrban Mobility
ประเมินผลกระทบด้านจราจรจากโครงการขนาดใหญ่
P101 · เดินทางดีUrban Mobility
บริการจัดการพื้นที่จอดรถและเก็บค่าจอดรถให้มีประสิทธิภาพขึ้น
P102 · เดินทางดีUrban Mobility
ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลดความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน
P103 · เดินทางดีUrban Mobility
ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเคราะห์ข้อมูล
P104 · เดินทางดีUrban Mobility
จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิทธิภาพในการเผชิญเหตุ
P105 · เดินทางดีUrban Mobility
บูรณาการการบังคับใช้กฎหมายร่วมกับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อลดปัญหาจราจร
P106 · เดินทางดีUrban Mobility
รวมข้อมูลขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบไว้ในที่เดียว
P107 · เดินทางดีUrban Mobility
เชื่อมจุดเปลี่ยนถ่ายการขนส่ง เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง
P108 · เดินทางดีUrban Mobility
ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุงเทพฯ
P109 · เดินทางดีUrban Mobility
ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก
P110 · เดินทางดีUrban Mobility
ออกแบบค่าโดยสาร BTS ราคาพิเศษสำหรับผู้ใช้ประจำ
P111 · เดินทางดีUrban Mobility
สนับสนุนการโอน BTS ให้เป็น Single Operator
P112 · เดินทางดีUrban Mobility
เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง ผู้โดยสารรอนาน
P113 · เดินทางดีUrban Mobility
เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธารณะ
P114 · เดินทางดีUrban Mobility
สร้างเมืองเดินได้
P115 · เดินทางดีUrban Mobility
เสนอข้อกำหนดเพื่อประโยชน์ทางภูมิทัศน์เมือง
P116 · เดินทางดีUrban Mobility
สร้างเมืองปั่นสะดวก
P117 · เดินทางดีUrban Mobility
ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ
P118 · เดินทางดีUrban Mobility
พัฒนาเมืองเป็นบล็อก ส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานระดับย่าน
P119 · เดินทางดีUrban Mobility
ผลักดันกฎหมายผังเมืองใหม่ให้ประกาศใช้ในปี พ.ศ.2570
P120 · เดินทางดีUrban Mobility
พัฒนาแพลตฟอร์มรวบรวมสิทธิประโยชน์และข้อกำหนดทางผังเมือง
P193 · เดินทางดีUrban Mobility
เพิ่มความแม่นยำระบบพยากรณ์ฝน
P194 · เดินทางดีUrban Mobility
พัฒนาระบบติดตามน้ำเหนือ-น้ำหนุน บูรณาการร่วมกับหน่วยงานอื่น เตือนภัยล่วงหน้าได้เร็วขึ้น
P195 · เดินทางดีUrban Mobility
อุดรอยรั่วตามแม่น้ำเจ้าพระยาให้ครบ
P196 · เดินทางดีUrban Mobility
ผลักดันการศึกษาแนวทางแก้ไขน้ำทะเลหนุนบริเวณปากแม่น้ำเจ้าพระยา
P197 · เดินทางดีUrban Mobility
พัฒนาฝายเพื่อนำน้ำมาใช้ในการเกษตรช่วงหน้าแล้ง และกักเก็บน้ำในหน้าฝน
P198 · เดินทางดีUrban Mobility
ขยายการดูแลจุดเสี่ยงน้ำท่วมเข้าสู่พื้นที่เอกชนที่เปิดให้สาธารณะใช้ประโยชน์
P199 · เดินทางดีUrban Mobility
ใช้เทคโนโลยีสร้างโมเดลจำลองเพื่อบริหารจัดการน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ
P200 · เดินทางดีUrban Mobility
เร่งรัดผลักดันอุโมงค์ระบายน้ำประเวศ แก้ปัญหาน้ำท่วมกรุงเทพตะวันออก
P201 · เดินทางดีUrban Mobility
เพิ่มศักยภาพคลองสายหลักให้รับน้ำและระบายน้ำได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
P202 · เดินทางดีUrban Mobility
จำลองสถานการณ์น้ำท่วมจากน้ำฝนและน้ำหนุน เพื่อวางแผนรับมือระยะยาว
P254 · เดินทางดีUrban Mobility
จัดจุดรอสำหรับ ไรเดอร์
P255 · เดินทางดีUrban Mobility
จัดระเบียบหาบเร่แผงลอย
P258 · เดินทางดีUrban Mobility
นำร่องทดลองเพิ่มเส้นทางให้บริการ รถเมล์ ในพื้นที่ที่ขาด
P259 · เดินทางดีUrban Mobility
อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่มความถี่และเส้นทางในการให้บริการ
P096 อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 4 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12108 | ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling | 100 | ทางแยก | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 12201 | แยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรมีค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ยลดลงจากปีก่อนหน้า | 15 | ร้้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| 12204 | จำนวนทางแยกหรือจุดควบคุมจราจรหลักที่เชื่อมโยงข้อมูลเข้าสู่ระบบบริหารจัดการจราจรส่วนกลางและนำเทคโนโลยีมาใช้สนับสนุนการจัดการจราจรแบบเรียลไทม์ | 20 | ทางแยก | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 12205 | ค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ย ของทางแยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรลดลง | 12 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2571FY 2028 | → |
P097 ปรับปรุงกายภาพ ลดจุดฝืด เพิ่มความคล่องตัวจราจร เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 4 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12103 | จำนวนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่ดำเนินการก่อสร้าง (สะพานเกียกกาย) | 1 | โครงการ | สำนักการโยธาPublic Works Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 12104 | จำนวนโครงการก่อสร้างถนนย่อยที่ตัดใหม่ตามแนวผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร | 1 | โครงการ | สำนักการโยธาPublic Works Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 12106 | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ต่อเชื่อมซอยตัน, ผายปากซอย, จุดกลับรถ, สะพานข้ามแยก, อุโมงค์) | 30 | จุด | สำนักการโยธาPublic Works Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 12203 | ร้อยละของจุดจราจรฝืดในโครงข่ายเมืองที่ได้รับการปรับปรุงแก้ไขตามแผน | สำรวจและศึกษา หาแนวทางแก้ไข จุดจราจรฝืด | 1 ฉบับ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2571FY 2028 | → |
P098 ทะลุซอยตัน ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงข่ายถนน เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 3 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12106 | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ต่อเชื่อมซอยตัน, ผายปากซอย, จุดกลับรถ, สะพานข้ามแยก, อุโมงค์) | 30 | จุด | สำนักการโยธาPublic Works Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 12204 | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ผายปากทาง ทางเชื่อมทางลัด) | 25 | จุด | สำนักการโยธาPublic Works Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| พื้นที่ที่ได้รับการศึกษาเพื่อการจัดรูปที่ดินในการแก้ไขปัญหาการจราจร (ควรเริ่มปี 2570) | ... | พื้นที่ | สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P099 พัฒนาช่องทางสำหรับจักรยานยนต์ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ขยายผล Motorcycle Lane สู่ถนนสายหลักของกรุงเทพมหานคร (ควรเริ่มปี 2570) | 1 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P100 ประเมินผลกระทบด้านจราจรจากโครงการขนาดใหญ่ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ประเมินผลกระทบและเเก้ปัญหาทางการจราจรสำหรับโครงการขนาดใหญ่ (ควรเริ่มปี 2570) | ... (อาจเริ่มทำจากพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้า) | พื้นที่ (บล๊อก) | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P101 บริการจัดการพื้นที่จอดรถและเก็บค่าจอดรถให้มีประสิทธิภาพขึ้น เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| จำนวนเส้นทางที่มีการนำเทคโนโลยีอัจฉริยะเข้ามาช่วยบริหารพื้นที่จอดรถ | 82 | เส้นทาง | สำนักการคลังFinance Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P102 ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลดความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| เพิ่มจุดรับ - ส่งนักเรียนบริเวณโรงเรียนขนาดใหญ่หรือพื้นที่การจราจรหนาเเน่น (นโยบาย 100 วัน) | 2 | จุด | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P103 ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเคราะห์ข้อมูล เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 4 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21103 | จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการเเก้ไข | 50 | จุุด | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| 21105 | ร้อยละของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุจากทางกายภาพ ในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานครที่ได้รับการปรับปรุงด้วยมาตรการด้านกายภาพ | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 21106 | ร้อยละของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่มีการปรับปรุงแก้ไขทางกายภาพเรียบร้อยแล้วและไม่เกิดอุบัติเหตุซ้ำ | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 21114 | แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ (จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข) | 50 | จุด | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
P104 จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิทธิภาพในการเผชิญเหตุ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 5 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21102 | จำนวนการติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบริเวณทางแยกในพื้นที่กรุงเทพมหานคร | 20 | แห่ง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 21501 | ร้อยละของเหตุที่ศูนย์ปฏิบัติการ Command Center สามารถตอบสนองและเข้าดำเนินการได้ตามเกณฑ์ที่กำหนด | 80 | ร้อยละ | สำนักป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยFire and Rescue Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 21901 | จำนวนหน่วยงานอื่นๆ ภายนอก กทม. ที่สามารถบูรณาการข้อมูลเข้าสู่ศูนย์บัญชาการกลางได้อย่างเป็นระบบเพิ่มขึ้น | 2 | หน่่วยงาน | สำนักดิจิทัล กรุงเทพมหานคร | ปี 2571FY 2028 | → |
| 21902 | ร้อยละของเหตุฉุกเฉินที่สามารถเชื่อมโยงข้อมูลเข้าสู่ระบบบัญชาการเหตุการณ์ (Command Center) แบบ Realไม่มีtime | 100 | ร้อยละ | สำนักดิจิทัล กรุงเทพมหานคร | ปี 2571FY 2028 | → |
| 91309 | ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (Command Center) (การเชื่อมโยงข้อมูลจากหน่วยงานภายนอก) | 100 | ร้้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
P105 บูรณาการการบังคับใช้กฎหมายร่วมกับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อลดปัญหาจราจร เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | ร้อยละความสำเร็จในการเชื่อมโยงและนำส่งหลักฐานผู้กระทำความผิดระหว่างกรุงเทพมหานครและสำนักงานตำรวจแห่งชาติ | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P106 รวมข้อมูลขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบไว้ในที่เดียว เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 2 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. บูรณาการข้อมูลระบบขนส่งสาธารณะที่ให้บริการในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (ควรเริ่มปี 2570) | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → | |
| 2. สร้างความร่วมมือในการพัฒนา Application หรือบูรณาการข้อมูล เพื่อวางแผนการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะของประชาชน (ควรเร่ิมปี 2570 - 71) | 1 | ระบบ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P107 เชื่อมจุดเปลี่ยนถ่ายการขนส่ง เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| พัฒนาจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง (ควรเร่ิมปี 2571) | 1 | จุด | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P108 ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุงเทพฯ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 6 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 13101 | ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ | 300 | หลัง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 13106 | ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ | 470 | ป้าย | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 13201 | เรื่องร้องเรียนที่มีต่อการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานและการใช้บริการระบบขนส่งมวลชนของ กทม ลดลง | 80 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| 13202 | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | 1,000,000 | คน-เที่ยวต่อวัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| 1. ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ (ควรเร่ิมปี 2571 หรือ 72) | 100 | หลัง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → | |
| 2. ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ (ควรเร่ิมปี 2571 หรือ 72) | 200 | ป้าย | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P109 ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 4 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 13102 | ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ | 4 | ท่า | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 13104 | จำนวนผู้ใช้บริการเรือโดยสารสาธารณะเพิ่มขึ้น | 25 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 1. ศึกษาเส้นทางการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก (ควรเริ่มปี 70) | 1 | ฉบับ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → | |
| 2. ดำเนินการตามผลการศึกษา (ควรเริ่มปี 71 หลังมีผลการศึกษา) | ..... | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P110 ออกแบบค่าโดยสาร BTS ราคาพิเศษสำหรับผู้ใช้ประจำ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 2 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ศึกษามาตรการออกตั๋า BTS ราคาพิเศษ (ควรเริ่มปี 2571) | 1 | ฉบับ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → | |
| ออกตั๋ว BTS ราคาพิเศษ (ควรเริ่มปี 2572) | 1 | ประเภท | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P111 สนับสนุนการโอน BTS ให้เป็น Single Operator เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 2 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12302 | จำนวนกิจกรรมส่งเสริมประชาชนใช้บริการรถไฟฟ้า | 2 | กิจกรรม | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 13105 | บริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (ส่วนต่อขยายบางหว้า - ตลิ่งชัน) | จัดทำรายงานหลักการร่วมลงทุนเพื่อเสนอต่อคณะกรรมการร่วมลงทุนตามแนวทางที่ พรบ.กำหนด 1 ฉบับ | ฉบับ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
P112 เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง ผู้โดยสารรอนาน เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 4 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 13108 | สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder | 1 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 13202 | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | 1,000,000 | คน-เที่ยวต่อวัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| (ข้อเสนอเดียวกับ P106) 1. บูรณาการข้อมูลระบบขนส่งสาธารณะที่ให้บริการในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (ควรเริ่มปี 2570) | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → | |
| (ข้อเสนอเดียวกับ P106) 2. สร้างความร่วมมือในการพัฒนา Application หรือบูรณาการข้อมูล เพื่อวางแผนการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะของประชาชน (ควรเร่ิมปี 2570 - 71) | 1 | ระบบ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P113 เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธารณะ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 5 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 13108 | สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder | 1 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 13202 | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | 1,000,000 | คน-เที่ยวต่อวัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| สำรวจเส้นทาง Feeder ของเอกชนและหน่วยงานอื่น ๆ พร้อมพัฒนาจุดจอดรถที่เหมาะสม (ควรเป็นผลงาน 100 วัน) | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → | |
| ประเด็น "ตัวกลางรวบรวมข้อมูล" ใช้ข้อเสนอเดียวกันกับ P106 | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → | |||
| ประเด็น "ให้คำแนะนำและออกแบบเส้นทางเดินรถร่วมกับเอกชน" ใช้ข้อเสนอเดียวกันกับ P258 และ P259 | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P114 สร้างเมืองเดินได้ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 3 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11101 | Covered walkway ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | 1 | เส้นทาง | สำนักการโยธาPublic Works Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 11101 | พัฒนาทางเท้าเพื่อเชื่อมพื้นที่เศรษฐกิจ พื้นที่กิจกรรมเมือง | 1 | แผนงาน | สำนักการโยธาPublic Works Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 11207 | จำนวน Covered Walkway ที่ดำเนินการ | 1 | เส้้นทาง | สำนักการโยธาPublic Works Department | ปี 2570FY 2027 | → |
P115 เสนอข้อกำหนดเพื่อประโยชน์ทางภูมิทัศน์เมือง เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ผลักดันกฎหมายปรับปรุงตึกแถวเพื่อเพิ่มพื้นที่ทางเท้าในกรุงเทพฯ กทม (ควรเริ่มปี 2570) | สำนักการโยธาPublic Works Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P116 สร้างเมืองปั่นสะดวก เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 2 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11204 | ระยะทางจักรยานที่ก่อสร้าง/ปรับปรุงใหม่ในย่านส่งเสริมการใช้จักรยาน (Bicycle Friendly Districts) | 50 | ย่าน(สะสม) | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| 13301 | ระยะทางโครงข่ายจักรยานที่ได้รับการก่อสร้างหรือปรับปรุงให้ปลอดภัยและเชื่อมต่อได้จริงเพิ่มขึ้น | 87.50 | กม. | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2571FY 2028 | → |
P117 ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 5 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 13107 | สนับสนุนเปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการ Bike Sharing | 8,000 | คัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 13203 | จำนวนผู้ใช้จักรยานเพื่อการสัญจรและการท่องเที่ยว จาก Bike Sharing | 30,000 | คน-เที่ยวต่อเดือน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| 13302 | เพิ่มจุดบริการ bike sharing หรือจุดจอดจักรยานปลอดภัย ให้ครอบคลุมเส้นทางจักรยาน | 60 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 13303 | ปริมาณ bike sharing ภายใน กทม.มี 15,000 คัน | 2,500 | คัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 13304 | bike sharing 1,000,000 ทริป/เดือน | 600,000 | ทริป | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2571FY 2028 | → |
P118 พัฒนาเมืองเป็นบล็อก ส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานระดับย่าน เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12101 | พื้นที่กรุงเทพมหานครได้รับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นรายบล็อกให้สอดคล้องกับ บริบทพื้นที่และความต้องการของประชาชน | 1 | แผน | สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department | ปี 2571FY 2028 | → |
P119 ผลักดันกฎหมายผังเมืองใหม่ให้ประกาศใช้ในปี พ.ศ.2570 เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12205 | ประกาศใช้ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับใหม่ที่มีมาตรการหรือข้อกำหนดทางผังเมืองเพื่อส่งเสริมการเดินทางที่ดีของเมือง | 100 | ร้อยละ | สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department | ปี 2570FY 2027 | → |
P120 พัฒนาแพลตฟอร์มรวบรวมสิทธิประโยชน์และข้อกำหนดทางผังเมือง เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| พัฒนาแพลตฟอร์มรวบรวมสิทธิประโยชน์และข้อกำหนดทางผังเมือง | 1 | ระบบ | สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P193 เพิ่มความแม่นยำระบบพยากรณ์ฝน เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 3 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12415 | ความแม่นยำในการใช้ระบบพยากรณ์ฝน ระดับน้ำ หรือปริมาณน้ำไหลเข้าเพื่อสนับสนับสนุนการตัดสินใจบริหารจัดการน้ำล่วงหน้า | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 22301 | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า | 100 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 22301 | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า 3 ชั่วโมง | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2570FY 2027 | → |
P194 พัฒนาระบบติดตามน้ำเหนือ-น้ำหนุน บูรณาการร่วมกับหน่วยงานอื่น เตือนภัยล่วงหน้าได้เร็วขึ้น เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12415 | ความแม่นยำในการใช้ระบบพยากรณ์ฝน ระดับน้ำ หรือปริมาณน้ำไหลเข้าเพื่อสนับสนับสนุนการตัดสินใจบริหารจัดการน้ำล่วงหน้า | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2571FY 2028 | → |
P195 อุดรอยรั่วตามแม่น้ำเจ้าพระยาให้ครบ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 4 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12514 | จำนวนจุดริมแม่น้ำเจ้าพระยา และคลองสายหลักที่มีความสามารถในการรองรับปริมาณน้ำหลากและน้ำหนุน | 20 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 14101 | 7.1 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายหลัก | 31 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 14102 | 7.2 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายรอง ตรอก ซอย | 110 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 14201 | แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วม | ไม่มีจุดเสี่ยง | จุุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2570FY 2027 | → |
P196 ผลักดันการศึกษาแนวทางแก้ไขน้ำทะเลหนุนบริเวณปากแม่น้ำเจ้าพระยา เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| แสวงหาความร่วมมือศึกษาแนวทางแก้ไขน้ำทะเลหนุนบริเวณปากแม่น้ำเจ้าพระยา | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P197 พัฒนาฝายเพื่อนำน้ำมาใช้ในการเกษตรช่วงหน้าแล้ง และกักเก็บน้ำในหน้าฝน เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 42925 | จำนวนพื้นที่ชุ่มน้ำขนาดย่อม บ่อหน่วงน้ำ และพื้นที่แก้มลิงที่ใช้งานได้จริง | 44 | แห่่ง | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2571FY 2028 | → |
P198 ขยายการดูแลจุดเสี่ยงน้ำท่วมเข้าสู่พื้นที่เอกชนที่เปิดให้สาธารณะใช้ประโยชน์ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 4 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14101 | 7.1 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายหลัก | 31 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 14102 | 7.2 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายรอง ตรอก ซอย | 110 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 14201 | แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วม | ไม่มีจุดเสี่ยงน้ำท่วม | จุุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมขังในพื้นที่กรุงเทพมหานคร | 45 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2571FY 2028 | → |
P199 ใช้เทคโนโลยีสร้างโมเดลจำลองเพื่อบริหารจัดการน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 4 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12415 | ความแม่นยำในการใช้ระบบพยากรณ์ฝน ระดับน้ำ หรือปริมาณน้ำไหลเข้าเพื่อสนับสนับสนุนการตัดสินใจบริหารจัดการน้ำล่วงหน้า | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 22301 | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 22301 | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า 3 ชั่วโมง | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| ควรศึกษาและออกแบบระบบจำลองการบริหารจัดการน้ำ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P200 เร่งรัดผลักดันอุโมงค์ระบายน้ำประเวศ แก้ปัญหาน้ำท่วมกรุงเทพตะวันออก เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| เร่งรัดก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำ ที่เหลืออีก 5 แห่ง | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P201 เพิ่มศักยภาพคลองสายหลักให้รับน้ำและระบายน้ำได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 4 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12512 | การบำรุงรักษาฟื้นฟูคลองหรือจัดการสิ่งปลูกสร้างรุกล้ำลำน้ำสาธารณะ - จัดการสิ่งรุกล้ำสาธารณะ - ขุดลอกคลอง อย่างน้อยปีละ 250 กม. - เปิดทางน้ำไหล อย่างน้อยปีละ 1,500 กม. | 1,500 250 1,500 | หลัง กิโลเมตร กิโลเมตร | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2571FY 2028 | → |
| 14101 | 7.1 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายหลัก | 31 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 14101 | แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วม | ไม่มีจุดเสี่ยงน้ำท่วม | จุุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| 14102 | 7.2 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายรอง ตรอก ซอย | 110 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2569FY 2026 | → |
P202 จำลองสถานการณ์น้ำท่วมจากน้ำฝนและน้ำหนุน เพื่อวางแผนรับมือระยะยาว เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 22301 | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | ปี 2569FY 2026 | → |
P254 จัดจุดรอสำหรับ ไรเดอร์ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 1 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| จัดหาจุดพักและจุดรอสำหรับไรเดอร์เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้ประกอบอาชีพไรเดอร์ และจัดระเบียบเมือง (ควรเร่ิมปี 2570) | 100 | จุด | สำนักเทศกิจCity Law Enforcement Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P255 จัดระเบียบหาบเร่แผงลอย เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 2 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 11104 | ยกเลิก/ยุบรวม พื้นที่หาบเร่แผงลอยนอกจุดผ่อนผัน | 100 | ร้อยละ | สำนักเทศกิจCity Law Enforcement Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 11201 | ร้อยละความสำเร็จของการกำกับ กวดขัน และตรวจติดตามพื้นที่หาบเร่-แผงลอยที่ยกเลิก/ยุบรวม | 100 | ร้อยละ | สำนักเทศกิจCity Law Enforcement Department | ปี 2570FY 2027 | → |
P258 นำร่องทดลองเพิ่มเส้นทางให้บริการ รถเมล์ ในพื้นที่ที่ขาด เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 3 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 13108 | สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder | 1 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 13202 | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | 1,000,000 | คน-เที่ยวต่อวัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| ทดลอง BMA Fedder ในเส้นทางที่ขาด (ควรเป็นผลงาน 100 วัน) | 3 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
P259 อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่มความถี่และเส้นทางในการให้บริการ เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city · เดินทางดีUrban Mobility 4 OKR
| รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency | ปีYear | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 13108 | สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder | 1 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2569FY 2026 | → |
| 13202 | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | 1,000,000 | คน-เที่ยวต่อวัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | ปี 2570FY 2027 | → |
| ศึกษาความเป็นไปได้ในการอุดหนุนผู้ประกอบการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริการรถโดยสารสาธารณะ (ควรเริ่มปี 2570) | 1 | ฉบับ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → | |
| ดำเนินการตามผลการศึกษาศึกษาความเป็นไปได้ในการอุดหนุนผู้ประกอบการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริการรถโดยสารสาธารณะ (ดำเนินการหลังผลการศึกษาออก) | 1 | พื้นที่ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | เพิ่มเติมAdditional | → |
| รหัสนโยบายPolicy code | นโยบายPolicy | กลุ่มGroup | ยุทธศาสตร์Strategy | รหัส OKROKR code | ตัววัดผลหลักKey result | เป้าหมายTarget | หน่วยนับUnit | หน่วยงานเจ้าภาพHost agency |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P096 | อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12108 | ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling | 100 | ทางแยก | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P096 | อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12201 | แยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรมีค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ยลดลงจากปีก่อนหน้า | 15 | ร้้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P096 | อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12204 | จำนวนทางแยกหรือจุดควบคุมจราจรหลักที่เชื่อมโยงข้อมูลเข้าสู่ระบบบริหารจัดการจราจรส่วนกลางและนำเทคโนโลยีมาใช้สนับสนุนการจัดการจราจรแบบเรียลไทม์ | 20 | ทางแยก | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P096 | อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12205 | ค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ย ของทางแยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรลดลง | 12 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P097 | ปรับปรุงกายภาพ ลดจุดฝืด เพิ่มความคล่องตัวจราจร | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12103 | จำนวนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่ดำเนินการก่อสร้าง (สะพานเกียกกาย) | 1 | โครงการ | สำนักการโยธาPublic Works Department |
| P097 | ปรับปรุงกายภาพ ลดจุดฝืด เพิ่มความคล่องตัวจราจร | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12104 | จำนวนโครงการก่อสร้างถนนย่อยที่ตัดใหม่ตามแนวผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร | 1 | โครงการ | สำนักการโยธาPublic Works Department |
| P097 | ปรับปรุงกายภาพ ลดจุดฝืด เพิ่มความคล่องตัวจราจร | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12106 | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ต่อเชื่อมซอยตัน, ผายปากซอย, จุดกลับรถ, สะพานข้ามแยก, อุโมงค์) | 30 | จุด | สำนักการโยธาPublic Works Department |
| P097 | ปรับปรุงกายภาพ ลดจุดฝืด เพิ่มความคล่องตัวจราจร | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12203 | ร้อยละของจุดจราจรฝืดในโครงข่ายเมืองที่ได้รับการปรับปรุงแก้ไขตามแผน | สำรวจและศึกษา หาแนวทางแก้ไข จุดจราจรฝืด | 1 ฉบับ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P098 | ทะลุซอยตัน ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงข่ายถนน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12106 | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ต่อเชื่อมซอยตัน, ผายปากซอย, จุดกลับรถ, สะพานข้ามแยก, อุโมงค์) | 30 | จุด | สำนักการโยธาPublic Works Department |
| P098 | ทะลุซอยตัน ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงข่ายถนน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12204 | จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ผายปากทาง ทางเชื่อมทางลัด) | 25 | จุด | สำนักการโยธาPublic Works Department |
| P098 | ทะลุซอยตัน ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงข่ายถนน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | พื้นที่ที่ได้รับการศึกษาเพื่อการจัดรูปที่ดินในการแก้ไขปัญหาการจราจร (ควรเริ่มปี 2570) | ... | พื้นที่ | สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department | |
| P099 | พัฒนาช่องทางสำหรับจักรยานยนต์ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ขยายผล Motorcycle Lane สู่ถนนสายหลักของกรุงเทพมหานคร (ควรเริ่มปี 2570) | 1 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P100 | ประเมินผลกระทบด้านจราจรจากโครงการขนาดใหญ่ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ประเมินผลกระทบและเเก้ปัญหาทางการจราจรสำหรับโครงการขนาดใหญ่ (ควรเริ่มปี 2570) | ... (อาจเริ่มทำจากพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้า) | พื้นที่ (บล๊อก) | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P101 | บริการจัดการพื้นที่จอดรถและเก็บค่าจอดรถให้มีประสิทธิภาพขึ้น | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | จำนวนเส้นทางที่มีการนำเทคโนโลยีอัจฉริยะเข้ามาช่วยบริหารพื้นที่จอดรถ | 82 | เส้นทาง | สำนักการคลังFinance Department | |
| P102 | ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลดความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | เพิ่มจุดรับ - ส่งนักเรียนบริเวณโรงเรียนขนาดใหญ่หรือพื้นที่การจราจรหนาเเน่น (นโยบาย 100 วัน) | 2 | จุด | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P103 | ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเคราะห์ข้อมูล | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 21103 | จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการเเก้ไข | 50 | จุุด | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P103 | ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเคราะห์ข้อมูล | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 21105 | ร้อยละของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุจากทางกายภาพ ในความรับผิดชอบของกรุงเทพมหานครที่ได้รับการปรับปรุงด้วยมาตรการด้านกายภาพ | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P103 | ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเคราะห์ข้อมูล | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 21106 | ร้อยละของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่มีการปรับปรุงแก้ไขทางกายภาพเรียบร้อยแล้วและไม่เกิดอุบัติเหตุซ้ำ | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P103 | ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเคราะห์ข้อมูล | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 21114 | แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ (จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข) | 50 | จุด | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P104 | จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิทธิภาพในการเผชิญเหตุ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 21102 | จำนวนการติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบริเวณทางแยกในพื้นที่กรุงเทพมหานคร | 20 | แห่ง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P104 | จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิทธิภาพในการเผชิญเหตุ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 21501 | ร้อยละของเหตุที่ศูนย์ปฏิบัติการ Command Center สามารถตอบสนองและเข้าดำเนินการได้ตามเกณฑ์ที่กำหนด | 80 | ร้อยละ | สำนักป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยFire and Rescue Department |
| P104 | จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิทธิภาพในการเผชิญเหตุ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 21901 | จำนวนหน่วยงานอื่นๆ ภายนอก กทม. ที่สามารถบูรณาการข้อมูลเข้าสู่ศูนย์บัญชาการกลางได้อย่างเป็นระบบเพิ่มขึ้น | 2 | หน่่วยงาน | สำนักดิจิทัล กรุงเทพมหานคร |
| P104 | จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิทธิภาพในการเผชิญเหตุ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 21902 | ร้อยละของเหตุฉุกเฉินที่สามารถเชื่อมโยงข้อมูลเข้าสู่ระบบบัญชาการเหตุการณ์ (Command Center) แบบ Realไม่มีtime | 100 | ร้อยละ | สำนักดิจิทัล กรุงเทพมหานคร |
| P104 | จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิทธิภาพในการเผชิญเหตุ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 91309 | ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (Command Center) (การเชื่อมโยงข้อมูลจากหน่วยงานภายนอก) | 100 | ร้้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P105 | บูรณาการการบังคับใช้กฎหมายร่วมกับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อลดปัญหาจราจร | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | - | ร้อยละความสำเร็จในการเชื่อมโยงและนำส่งหลักฐานผู้กระทำความผิดระหว่างกรุงเทพมหานครและสำนักงานตำรวจแห่งชาติ | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P106 | รวมข้อมูลขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบไว้ในที่เดียว | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 1. บูรณาการข้อมูลระบบขนส่งสาธารณะที่ให้บริการในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (ควรเริ่มปี 2570) | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P106 | รวมข้อมูลขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบไว้ในที่เดียว | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 2. สร้างความร่วมมือในการพัฒนา Application หรือบูรณาการข้อมูล เพื่อวางแผนการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะของประชาชน (ควรเร่ิมปี 2570 - 71) | 1 | ระบบ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P107 | เชื่อมจุดเปลี่ยนถ่ายการขนส่ง เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | พัฒนาจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง (ควรเร่ิมปี 2571) | 1 | จุด | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P108 | ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุงเทพฯ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13101 | ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ | 300 | หลัง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P108 | ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุงเทพฯ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13106 | ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ | 470 | ป้าย | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P108 | ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุงเทพฯ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13201 | เรื่องร้องเรียนที่มีต่อการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานและการใช้บริการระบบขนส่งมวลชนของ กทม ลดลง | 80 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P108 | ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุงเทพฯ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13202 | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | 1,000,000 | คน-เที่ยวต่อวัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P108 | ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุงเทพฯ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 1. ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ (ควรเร่ิมปี 2571 หรือ 72) | 100 | หลัง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P108 | ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุงเทพฯ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 2. ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ (ควรเร่ิมปี 2571 หรือ 72) | 200 | ป้าย | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P109 | ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13102 | ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ | 4 | ท่า | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P109 | ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13104 | จำนวนผู้ใช้บริการเรือโดยสารสาธารณะเพิ่มขึ้น | 25 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P109 | ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 1. ศึกษาเส้นทางการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก (ควรเริ่มปี 70) | 1 | ฉบับ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P109 | ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 2. ดำเนินการตามผลการศึกษา (ควรเริ่มปี 71 หลังมีผลการศึกษา) | ..... | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P110 | ออกแบบค่าโดยสาร BTS ราคาพิเศษสำหรับผู้ใช้ประจำ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ศึกษามาตรการออกตั๋า BTS ราคาพิเศษ (ควรเริ่มปี 2571) | 1 | ฉบับ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P110 | ออกแบบค่าโดยสาร BTS ราคาพิเศษสำหรับผู้ใช้ประจำ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ออกตั๋ว BTS ราคาพิเศษ (ควรเริ่มปี 2572) | 1 | ประเภท | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P111 | สนับสนุนการโอน BTS ให้เป็น Single Operator | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12302 | จำนวนกิจกรรมส่งเสริมประชาชนใช้บริการรถไฟฟ้า | 2 | กิจกรรม | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P111 | สนับสนุนการโอน BTS ให้เป็น Single Operator | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13105 | บริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (ส่วนต่อขยายบางหว้า - ตลิ่งชัน) | จัดทำรายงานหลักการร่วมลงทุนเพื่อเสนอต่อคณะกรรมการร่วมลงทุนตามแนวทางที่ พรบ.กำหนด 1 ฉบับ | ฉบับ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P112 | เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง ผู้โดยสารรอนาน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13108 | สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder | 1 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P112 | เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง ผู้โดยสารรอนาน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13202 | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | 1,000,000 | คน-เที่ยวต่อวัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P112 | เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง ผู้โดยสารรอนาน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | (ข้อเสนอเดียวกับ P106) 1. บูรณาการข้อมูลระบบขนส่งสาธารณะที่ให้บริการในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (ควรเริ่มปี 2570) | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P112 | เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง ผู้โดยสารรอนาน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | (ข้อเสนอเดียวกับ P106) 2. สร้างความร่วมมือในการพัฒนา Application หรือบูรณาการข้อมูล เพื่อวางแผนการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะของประชาชน (ควรเร่ิมปี 2570 - 71) | 1 | ระบบ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P113 | เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธารณะ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13108 | สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder | 1 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P113 | เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธารณะ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13202 | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | 1,000,000 | คน-เที่ยวต่อวัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P113 | เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธารณะ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | สำรวจเส้นทาง Feeder ของเอกชนและหน่วยงานอื่น ๆ พร้อมพัฒนาจุดจอดรถที่เหมาะสม (ควรเป็นผลงาน 100 วัน) | 100 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P113 | เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธารณะ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ประเด็น "ตัวกลางรวบรวมข้อมูล" ใช้ข้อเสนอเดียวกันกับ P106 | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |||
| P113 | เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธารณะ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ประเด็น "ให้คำแนะนำและออกแบบเส้นทางเดินรถร่วมกับเอกชน" ใช้ข้อเสนอเดียวกันกับ P258 และ P259 | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |||
| P114 | สร้างเมืองเดินได้ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 11101 | Covered walkway ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | 1 | เส้นทาง | สำนักการโยธาPublic Works Department |
| P114 | สร้างเมืองเดินได้ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 11101 | พัฒนาทางเท้าเพื่อเชื่อมพื้นที่เศรษฐกิจ พื้นที่กิจกรรมเมือง | 1 | แผนงาน | สำนักการโยธาPublic Works Department |
| P114 | สร้างเมืองเดินได้ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 11207 | จำนวน Covered Walkway ที่ดำเนินการ | 1 | เส้้นทาง | สำนักการโยธาPublic Works Department |
| P115 | เสนอข้อกำหนดเพื่อประโยชน์ทางภูมิทัศน์เมือง | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ผลักดันกฎหมายปรับปรุงตึกแถวเพื่อเพิ่มพื้นที่ทางเท้าในกรุงเทพฯ กทม (ควรเริ่มปี 2570) | สำนักการโยธาPublic Works Department | |||
| P116 | สร้างเมืองปั่นสะดวก | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 11204 | ระยะทางจักรยานที่ก่อสร้าง/ปรับปรุงใหม่ในย่านส่งเสริมการใช้จักรยาน (Bicycle Friendly Districts) | 50 | ย่าน(สะสม) | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P116 | สร้างเมืองปั่นสะดวก | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13301 | ระยะทางโครงข่ายจักรยานที่ได้รับการก่อสร้างหรือปรับปรุงให้ปลอดภัยและเชื่อมต่อได้จริงเพิ่มขึ้น | 87.50 | กม. | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P117 | ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13107 | สนับสนุนเปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการ Bike Sharing | 8,000 | คัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P117 | ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13203 | จำนวนผู้ใช้จักรยานเพื่อการสัญจรและการท่องเที่ยว จาก Bike Sharing | 30,000 | คน-เที่ยวต่อเดือน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P117 | ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13302 | เพิ่มจุดบริการ bike sharing หรือจุดจอดจักรยานปลอดภัย ให้ครอบคลุมเส้นทางจักรยาน | 60 | ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P117 | ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13303 | ปริมาณ bike sharing ภายใน กทม.มี 15,000 คัน | 2,500 | คัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P117 | ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13304 | bike sharing 1,000,000 ทริป/เดือน | 600,000 | ทริป | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P118 | พัฒนาเมืองเป็นบล็อก ส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานระดับย่าน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12101 | พื้นที่กรุงเทพมหานครได้รับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นรายบล็อกให้สอดคล้องกับ บริบทพื้นที่และความต้องการของประชาชน | 1 | แผน | สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department |
| P119 | ผลักดันกฎหมายผังเมืองใหม่ให้ประกาศใช้ในปี พ.ศ.2570 | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12205 | ประกาศใช้ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับใหม่ที่มีมาตรการหรือข้อกำหนดทางผังเมืองเพื่อส่งเสริมการเดินทางที่ดีของเมือง | 100 | ร้อยละ | สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department |
| P120 | พัฒนาแพลตฟอร์มรวบรวมสิทธิประโยชน์และข้อกำหนดทางผังเมือง | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | พัฒนาแพลตฟอร์มรวบรวมสิทธิประโยชน์และข้อกำหนดทางผังเมือง | 1 | ระบบ | สำนักการวางผังและพัฒนาเมืองCity Planning and Urban Development Department | |
| P193 | เพิ่มความแม่นยำระบบพยากรณ์ฝน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12415 | ความแม่นยำในการใช้ระบบพยากรณ์ฝน ระดับน้ำ หรือปริมาณน้ำไหลเข้าเพื่อสนับสนับสนุนการตัดสินใจบริหารจัดการน้ำล่วงหน้า | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P193 | เพิ่มความแม่นยำระบบพยากรณ์ฝน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 22301 | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า | 100 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P193 | เพิ่มความแม่นยำระบบพยากรณ์ฝน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 22301 | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า 3 ชั่วโมง | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P194 | พัฒนาระบบติดตามน้ำเหนือ-น้ำหนุน บูรณาการร่วมกับหน่วยงานอื่น เตือนภัยล่วงหน้าได้เร็วขึ้น | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12415 | ความแม่นยำในการใช้ระบบพยากรณ์ฝน ระดับน้ำ หรือปริมาณน้ำไหลเข้าเพื่อสนับสนับสนุนการตัดสินใจบริหารจัดการน้ำล่วงหน้า | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P195 | อุดรอยรั่วตามแม่น้ำเจ้าพระยาให้ครบ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12514 | จำนวนจุดริมแม่น้ำเจ้าพระยา และคลองสายหลักที่มีความสามารถในการรองรับปริมาณน้ำหลากและน้ำหนุน | 20 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P195 | อุดรอยรั่วตามแม่น้ำเจ้าพระยาให้ครบ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 14101 | 7.1 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายหลัก | 31 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P195 | อุดรอยรั่วตามแม่น้ำเจ้าพระยาให้ครบ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 14102 | 7.2 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายรอง ตรอก ซอย | 110 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P195 | อุดรอยรั่วตามแม่น้ำเจ้าพระยาให้ครบ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 14201 | แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วม | ไม่มีจุดเสี่ยง | จุุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P196 | ผลักดันการศึกษาแนวทางแก้ไขน้ำทะเลหนุนบริเวณปากแม่น้ำเจ้าพระยา | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | แสวงหาความร่วมมือศึกษาแนวทางแก้ไขน้ำทะเลหนุนบริเวณปากแม่น้ำเจ้าพระยา | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | |||
| P197 | พัฒนาฝายเพื่อนำน้ำมาใช้ในการเกษตรช่วงหน้าแล้ง และกักเก็บน้ำในหน้าฝน | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 42925 | จำนวนพื้นที่ชุ่มน้ำขนาดย่อม บ่อหน่วงน้ำ และพื้นที่แก้มลิงที่ใช้งานได้จริง | 44 | แห่่ง | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P198 | ขยายการดูแลจุดเสี่ยงน้ำท่วมเข้าสู่พื้นที่เอกชนที่เปิดให้สาธารณะใช้ประโยชน์ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 14101 | 7.1 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายหลัก | 31 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P198 | ขยายการดูแลจุดเสี่ยงน้ำท่วมเข้าสู่พื้นที่เอกชนที่เปิดให้สาธารณะใช้ประโยชน์ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 14102 | 7.2 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายรอง ตรอก ซอย | 110 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P198 | ขยายการดูแลจุดเสี่ยงน้ำท่วมเข้าสู่พื้นที่เอกชนที่เปิดให้สาธารณะใช้ประโยชน์ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 14201 | แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วม | ไม่มีจุดเสี่ยงน้ำท่วม | จุุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P198 | ขยายการดูแลจุดเสี่ยงน้ำท่วมเข้าสู่พื้นที่เอกชนที่เปิดให้สาธารณะใช้ประโยชน์ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมขังในพื้นที่กรุงเทพมหานคร | 45 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | |
| P199 | ใช้เทคโนโลยีสร้างโมเดลจำลองเพื่อบริหารจัดการน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12415 | ความแม่นยำในการใช้ระบบพยากรณ์ฝน ระดับน้ำ หรือปริมาณน้ำไหลเข้าเพื่อสนับสนับสนุนการตัดสินใจบริหารจัดการน้ำล่วงหน้า | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P199 | ใช้เทคโนโลยีสร้างโมเดลจำลองเพื่อบริหารจัดการน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 22301 | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P199 | ใช้เทคโนโลยีสร้างโมเดลจำลองเพื่อบริหารจัดการน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 22301 | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า 3 ชั่วโมง | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P199 | ใช้เทคโนโลยีสร้างโมเดลจำลองเพื่อบริหารจัดการน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ควรศึกษาและออกแบบระบบจำลองการบริหารจัดการน้ำ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | |||
| P200 | เร่งรัดผลักดันอุโมงค์ระบายน้ำประเวศ แก้ปัญหาน้ำท่วมกรุงเทพตะวันออก | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | เร่งรัดก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำ ที่เหลืออีก 5 แห่ง | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department | |||
| P201 | เพิ่มศักยภาพคลองสายหลักให้รับน้ำและระบายน้ำได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 12512 | การบำรุงรักษาฟื้นฟูคลองหรือจัดการสิ่งปลูกสร้างรุกล้ำลำน้ำสาธารณะ - จัดการสิ่งรุกล้ำสาธารณะ - ขุดลอกคลอง อย่างน้อยปีละ 250 กม. - เปิดทางน้ำไหล อย่างน้อยปีละ 1,500 กม. | 1,500 250 1,500 | หลัง กิโลเมตร กิโลเมตร | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P201 | เพิ่มศักยภาพคลองสายหลักให้รับน้ำและระบายน้ำได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 14101 | 7.1 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายหลัก | 31 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P201 | เพิ่มศักยภาพคลองสายหลักให้รับน้ำและระบายน้ำได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 14101 | แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วม | ไม่มีจุดเสี่ยงน้ำท่วม | จุุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P201 | เพิ่มศักยภาพคลองสายหลักให้รับน้ำและระบายน้ำได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 14102 | 7.2 แก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วมในถนนสายรอง ตรอก ซอย | 110 | จุด | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P202 | จำลองสถานการณ์น้ำท่วมจากน้ำฝนและน้ำหนุน เพื่อวางแผนรับมือระยะยาว | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 22301 | ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝนล่วงหน้า | 80 | ร้อยละ | สำนักการระบายน้ำDrainage and Sewerage Department |
| P254 | จัดจุดรอสำหรับ ไรเดอร์ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | จัดหาจุดพักและจุดรอสำหรับไรเดอร์เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้ประกอบอาชีพไรเดอร์ และจัดระเบียบเมือง (ควรเร่ิมปี 2570) | 100 | จุด | สำนักเทศกิจCity Law Enforcement Department | |
| P255 | จัดระเบียบหาบเร่แผงลอย | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 11104 | ยกเลิก/ยุบรวม พื้นที่หาบเร่แผงลอยนอกจุดผ่อนผัน | 100 | ร้อยละ | สำนักเทศกิจCity Law Enforcement Department |
| P255 | จัดระเบียบหาบเร่แผงลอย | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 11201 | ร้อยละความสำเร็จของการกำกับ กวดขัน และตรวจติดตามพื้นที่หาบเร่-แผงลอยที่ยกเลิก/ยุบรวม | 100 | ร้อยละ | สำนักเทศกิจCity Law Enforcement Department |
| P258 | นำร่องทดลองเพิ่มเส้นทางให้บริการ รถเมล์ ในพื้นที่ที่ขาด | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13108 | สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder | 1 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P258 | นำร่องทดลองเพิ่มเส้นทางให้บริการ รถเมล์ ในพื้นที่ที่ขาด | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13202 | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | 1,000,000 | คน-เที่ยวต่อวัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P258 | นำร่องทดลองเพิ่มเส้นทางให้บริการ รถเมล์ ในพื้นที่ที่ขาด | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ทดลอง BMA Fedder ในเส้นทางที่ขาด (ควรเป็นผลงาน 100 วัน) | 3 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P259 | อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่มความถี่และเส้นทางในการให้บริการ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13108 | สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชนในการจัดเส้นทาง Feeder | 1 | เส้นทาง | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P259 | อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่มความถี่และเส้นทางในการให้บริการ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | 13202 | เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน | 1,000,000 | คน-เที่ยวต่อวัน | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |
| P259 | อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่มความถี่และเส้นทางในการให้บริการ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ศึกษาความเป็นไปได้ในการอุดหนุนผู้ประกอบการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริการรถโดยสารสาธารณะ (ควรเริ่มปี 2570) | 1 | ฉบับ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department | |
| P259 | อุดหนุนผู้ประกอบการรถเมล์ และ รถหมวด 4 ให้เพิ่มความถี่และเส้นทางในการให้บริการ | เมือง - เมืองน่าอยู่City — Liveable city | เดินทางดีUrban Mobility | ดำเนินการตามผลการศึกษาศึกษาความเป็นไปได้ในการอุดหนุนผู้ประกอบการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริการรถโดยสารสาธารณะ (ดำเนินการหลังผลการศึกษาออก) | 1 | พื้นที่ | สำนักการจราจรและขนส่งTraffic and Transportation Department |