11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข
โครงการ: ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่พระนครเหนือ) · สํานักการจราจรและขนส่ง · สำนักงานวิศวกรรมจราจร › กลุ่มงานวางแผนและออกแบบ 1
ข้อมูลที่เชื่อมโยง
11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข
ตัววัดผลนี้ยังไม่ได้เชื่อมโยงกับนโยบาย 261+
กำหนดได้ที่ช่อง "นโยบาย" ของตัววัดผล
รายละเอียดตัวชี้วัด
ตามตัววัดผลหลัก (KR 5071)- คำนิยาม
- แหล่งที่มาของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุซึ่งนำมาพิจารณาคัดเลือกเพื่อเป็นเป้าหมายในการดำเนินการในปีที่ประเมิน ได้มาจาก
1. จุดเสี่ยงจากการประเมินและวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) ของถนนนำร่อง 50 เขต 50 สายทาง ที่ได้รับการประเมินความปลอดภัยเบื้องต้น (Pre-Star Rating) โดยมีคะแนนดาวน้อยกว่า 3 ดาว (จากคะแนนเต็ม 5 ดาว) ของทุกกลุ่มผู้ใช้ทาง
- การประเมินระดับดาวความปลอดภัย (Star Rating ) ตามมาตรฐาน iRAP คือ
มาตรวัดที่สะท้อนถึงระดับความเสี่ยงต่อการเกิดการอุบัติเหตุบนโครงข่ายถนนสำหรับผู้ใช้ทาง 4 กลุ่ม ประกอบด้วย 1) ผู้ขับขี่รถยนต์ 2) ผู้ขับขี่จักรยานยนต์ 3) คนเดินเท้า และ 4) ผู้ขี่จักรยาน ในการประเมินจะพิจารณาจากปัจจัยทางกายภาพของถนน สภาพสองข้างทาง อุปกรณ์จราจรความปลอดภัย และสภาพการจราจรบนถนน ผลลัพธ์จากการประเมินจะถูกประมวลผลเป็นค่าคะแนนความเสี่ยง (Risk Score) และถูกนำไปแบ่งกลุ่มระดับดาว ตามเกณฑ์ของ iRAP ซึ่งถนนที่มีความเสี่ยงต่ำสุด หรือมีความปลอดภัยสูงสุด คือ ถนน 5 ดาว และถนน 1 ดาว คือถนนที่มีความเสี่ยงสูงที่สุด
โดยองค์การอนามัยโลก (WHO) แนะนำว่าถนนควรมีระดับความปลอดภัยอย่างน้อย
3 ดาว สำหรับผู้ใช้ทางทุกกลุ่ม ทั้งนี้ในการประเมินแต่ละถนนจะต้องประเมินที่
ความละเอียดทุกๆ 100 เมตร และผ่านการวิเคราะห์ด้วยโปรแกรม ViDA ของ iRAP (https://vida.irap.org/)
2. จุดเสี่ยงอุบัติเหตุ ที่สำนักการจราจรและขนส่งกำหนด โดยพิจารณาข้อมูลจาก ข้อมูลอุบัติเหตุ ข้อมูลจุดเสี่ยงของ บช.น. ข้อมูลจุดเสี่ยงจาก Traffy Fondue และข้อมูลจุดเสี่ยงจากสำนักงานเขต ในปี พ.ศ. 2567 - วิธีการคำนวณ
- นับจำนวนจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข/ปรับปรุง แล้วเสร็จ
- การจัดเก็บข้อมูล
- หน่วยงานรับผิดชอบหลัก (H) กำกับติดตาม
- เกณฑ์คะแนน 5 ระดับ
- ระดับ 1: 20ระดับ 2: 40ระดับ 3: 60ระดับ 4: 80ระดับ 5: 100
ผลการดำเนินงาน (แบบ สยป.3)
รายงานล่าสุดอยู่บนสุด · คลิกภาพเพื่อเปิดดูแบบ gallery-
19-09-2025ผล 50.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
ได้ติดตังอุปกรณ์ครบถ้วนตามสัญญา
-
03-09-2025ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
อยู่ระหว่างการดำเนินการตามสัญญา
-
29-07-2025ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
อยู่ระหว่างดำเนินการตามสัญญา
-
01-07-2025ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
อยู่ระหว่างดำเนินกาาตามสัญญา
-
20-05-2025ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
อยู่ระหว่างดำเนินการตามสัญญา
-
25-04-2025ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
อยู่ระหว่างลงนามสัญญา ได้ตัวผู้รับจ้างแล้ว
-
25-03-2025ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
อยู่ระหว่างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง
-
26-02-2025ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
อยู่ระหว่างการจัดซื้อจัดจ้าง
-
17-01-2025ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน
อยู่ระหว่างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง
19-09-2025
ได้ติดตังอุปกรณ์ครบถ้วนตามสัญญา
อยู่ระหว่างการดำเนินการตามสัญญา
อยู่ระหว่างดำเนินการตามสัญญา
อยู่ระหว่างดำเนินกาาตามสัญญา
อยู่ระหว่างดำเนินการตามสัญญา
อยู่ระหว่างลงนามสัญญา ได้ตัวผู้รับจ้างแล้ว
อยู่ระหว่างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง
อยู่ระหว่างการจัดซื้อจัดจ้าง
อยู่ระหว่างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง
| วันที่รายงาน | ตัวชี้วัด | ผล | รายละเอียด | ภาพ | สถานะ สยป. |
|---|---|---|---|---|---|
| 19-09-2025 | 5071 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | 50.00 | ได้ติดตังอุปกรณ์ครบถ้วนตามสัญญา | ![]() |
ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |
| 03-09-2025 | 5071 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | 0.00 | อยู่ระหว่างการดำเนินการตามสัญญา | – | ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |
| 29-07-2025 | 5071 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | 0.00 | อยู่ระหว่างดำเนินการตามสัญญา | – | ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |
| 01-07-2025 | 5071 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | 0.00 | อยู่ระหว่างดำเนินกาาตามสัญญา | – | ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |
| 20-05-2025 | 5071 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | 0.00 | อยู่ระหว่างดำเนินการตามสัญญา | – | ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |
| 25-04-2025 | 5071 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | 0.00 | อยู่ระหว่างลงนามสัญญา ได้ตัวผู้รับจ้างแล้ว | – | ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |
| 25-03-2025 | 5071 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | 0.00 | อยู่ระหว่างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง | – | ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |
| 26-02-2025 | 5071 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | 0.00 | อยู่ระหว่างการจัดซื้อจัดจ้าง | – | ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |
| 17-01-2025 | 5071 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข | 0.00 | อยู่ระหว่างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง | – | ตรวจสอบแล้ว ผ่าน |
โครงการอื่นที่ใช้ตัววัดผลเดียวกัน (6)
เทียบผลการดำเนินงานกับหน่วยงานอื่น| ปี | โครงการ | หน่วยงาน | เป้าหมาย | ผล | ความคืบหน้า |
|---|---|---|---|---|---|
| 2568 | โครงการแก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุในพื้นที่เขตทุ่งครุ · ตัวชี้วัด | สำนักงานเขตทุ่งครุ | 2.00 จุด | 4.00 | 200.00% |
| 2568 | ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่พระนครใต้) · ตัวชี้วัด | สำนักการจราจรและขนส่ง | 50.00 จุด | 80.00 | 160.00% |
| 2568 | จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข · ตัวชี้วัด | สำนักการจราจรและขนส่ง | 50.00 จุด | 60.00 | 120.00% |
| 2568 | ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่ธนบุรี) · ตัวชี้วัด | สำนักการจราจรและขนส่ง | 50.00 จุด | 50.00 | 100.00% |
| 2568 | ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร · ตัวชี้วัด | สำนักการจราจรและขนส่ง | 50.00 จุด | 50.00 | 100.00% |
| 2568 | แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ · ตัวชี้วัด | สำนักงานเขตบางบอน | 1.00 จุด | 1.00 | 100.00% |