ตัวชี้วัดของโครงการ (แบบ สยป.2) · รหัส 58916 · ปี 2568

11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข

โครงการ: ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่ธนบุรี) · สํานักการจราจรและขนส่ง · สำนักงานวิศวกรรมจราจร › กลุ่มงานวางแผนและออกแบบ 3

KR 5071 › ตัวชี้วัด #58916
สยป.2: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน ตัวชี้วัดเจรจาตกลง: องค์ประกอบที่ 1.1
50.00ค่าเป้าหมาย (จุด)
50.00ผลการดำเนินงาน
100.00%ความคืบหน้า
15รายงานผล (สยป.3)

ข้อมูลที่เชื่อมโยง

โครงการ #44663โครงการ · ปี 2568

ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่ธนบุรี)

สํานักการจราจรและขนส่ง · สำนักงานวิศวกรรมจราจร › กลุ่มงานวางแผนและออกแบบ 3
100.00%
สถานะ
ดำเนินการแล้วเสร็จ
งบประมาณ
49,668,200
ตัวชี้วัด
1

ตัววัดผลนี้ยังไม่ได้เชื่อมโยงกับนโยบาย 261+

กำหนดได้ที่ช่อง "นโยบาย" ของตัววัดผล

รายละเอียดตัวชี้วัด

ตามตัววัดผลหลัก (KR 5071)
คำนิยาม
แหล่งที่มาของจุดเสี่ยงอุบัติเหตุซึ่งนำมาพิจารณาคัดเลือกเพื่อเป็นเป้าหมายในการดำเนินการในปีที่ประเมิน ได้มาจาก
1. จุดเสี่ยงจากการประเมินและวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) ของถนนนำร่อง 50 เขต 50 สายทาง ที่ได้รับการประเมินความปลอดภัยเบื้องต้น (Pre-Star Rating) โดยมีคะแนนดาวน้อยกว่า 3 ดาว (จากคะแนนเต็ม 5 ดาว) ของทุกกลุ่มผู้ใช้ทาง
- การประเมินระดับดาวความปลอดภัย (Star Rating ) ตามมาตรฐาน iRAP คือ
มาตรวัดที่สะท้อนถึงระดับความเสี่ยงต่อการเกิดการอุบัติเหตุบนโครงข่ายถนนสำหรับผู้ใช้ทาง 4 กลุ่ม ประกอบด้วย 1) ผู้ขับขี่รถยนต์ 2) ผู้ขับขี่จักรยานยนต์ 3) คนเดินเท้า และ 4) ผู้ขี่จักรยาน ในการประเมินจะพิจารณาจากปัจจัยทางกายภาพของถนน สภาพสองข้างทาง อุปกรณ์จราจรความปลอดภัย และสภาพการจราจรบนถนน ผลลัพธ์จากการประเมินจะถูกประมวลผลเป็นค่าคะแนนความเสี่ยง (Risk Score) และถูกนำไปแบ่งกลุ่มระดับดาว ตามเกณฑ์ของ iRAP ซึ่งถนนที่มีความเสี่ยงต่ำสุด หรือมีความปลอดภัยสูงสุด คือ ถนน 5 ดาว และถนน 1 ดาว คือถนนที่มีความเสี่ยงสูงที่สุด
โดยองค์การอนามัยโลก (WHO) แนะนำว่าถนนควรมีระดับความปลอดภัยอย่างน้อย
3 ดาว สำหรับผู้ใช้ทางทุกกลุ่ม ทั้งนี้ในการประเมินแต่ละถนนจะต้องประเมินที่
ความละเอียดทุกๆ 100 เมตร และผ่านการวิเคราะห์ด้วยโปรแกรม ViDA ของ iRAP (https://vida.irap.org/)
2. จุดเสี่ยงอุบัติเหตุ ที่สำนักการจราจรและขนส่งกำหนด โดยพิจารณาข้อมูลจาก ข้อมูลอุบัติเหตุ ข้อมูลจุดเสี่ยงของ บช.น. ข้อมูลจุดเสี่ยงจาก Traffy Fondue และข้อมูลจุดเสี่ยงจากสำนักงานเขต ในปี พ.ศ. 2567
วิธีการคำนวณ
นับจำนวนจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข/ปรับปรุง แล้วเสร็จ
การจัดเก็บข้อมูล
หน่วยงานรับผิดชอบหลัก (H) กำกับติดตาม
เกณฑ์คะแนน 5 ระดับ
ระดับ 1: 20ระดับ 2: 40ระดับ 3: 60ระดับ 4: 80ระดับ 5: 100

ผลการดำเนินงาน (แบบ สยป.3)

รายงานล่าสุดอยู่บนสุด · คลิกภาพเพื่อเปิดดูแบบ gallery
15 รายงาน · ภาพ 6
5071 11. จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข รวม 50.00 · 15 รายงาน
  1. 26-11-2025
    ผล 9.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่ธนบุรี) ตามสัญญา

  2. 24-11-2025
    ผล 10.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน บริเวณถนนกรุงธนบุรี (พิกัด 13.721146, 100.496193)

    ภาพประกอบรายงาน 24-11-2025
  3. 24-11-2025
    ผล 10.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน บริเวณทางโค้งสะพานข้ามแยกสุขสวัสดิ์ - พระราม2 ด้านลงพระราม 2 (พิกัด 13.684815, 100.487505)

    ภาพประกอบรายงาน 24-11-2025
  4. 24-11-2025
    ผล 10.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน บริเวณถนนพุทธมณฑลสาย 3 (พิกัด 13.728158, 100.363991)

    ภาพประกอบรายงาน 24-11-2025
  5. 06-11-2025
    ผล 1.00 สยป.3: รอ สยป. ตรวจสอบ

    ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตราย บริเวณถนนพุทธมณฑลสาย 1 (พิกัด 13.753580, 100.427363)

    ภาพประกอบรายงาน 06-11-2025
  6. 21-10-2025
    ผล 1.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตราย บริเวณถนนบางแวก (พิกัด 13.746220, 100.376288)

    ภาพประกอบรายงาน 21-10-2025
  7. 12-09-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    อยู่ในระหว่างดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์

  8. 31-07-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    อยู่ในระหว่างดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์

  9. 24-06-2025
    ผล 9.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ดำเนินการแก้ไข/ปรับปรุงจุดเสี่ยงฯ ในส่วนที่รับผิดชอบ สรุปร้อยละความสำเร็จ 52% โดยสามารถแบ่งได้ ดังนี้ ดำเนินการแล้ว 100% จำนวน 13 จุด (เดือนมิถุนายน เเล้วเสร็จเพิ่ม 9 จุด จุดที่ 7 , 8 , 11 , 12 , 15 , 20 , 47 , 48 , 50) , ดำเนินการแล้ว 70% จำนวน 12 จุด , ดำเนินการแล้ว 50% จำนวน 4 จุด , ดำเนินการแล้ว 40% จำนวน 3 จุด , ดำเนินการแล้ว 20% จำนวน 6 จุด และ อยู่ระหว่างดำเนินการ จำนวน 12 จุด

    ภาพประกอบรายงาน 24-06-2025
  10. 23-06-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    อยู่ในระหว่างการดำเนินการ

  11. 20-05-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ลงนานสัญญาจ้างแล้ว

  12. 25-04-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    รอลงนามสัญญาจ้าง

  13. 20-03-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    กำลังหาตัวผู้รับจ้าง

  14. 24-02-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    อยู่ในระหว่างการหาตัวผู้รับจ้าง

  15. 15-01-2025
    ผล 0.00 สยป.3: ตรวจสอบแล้ว ผ่าน

    ประกาศจัดซื้อจัดจ้าง

โครงการอื่นที่ใช้ตัววัดผลเดียวกัน (6)

เทียบผลการดำเนินงานกับหน่วยงานอื่น
แสดง 6 รายการ
ปีโครงการหน่วยงานเป้าหมายผลความคืบหน้า
2568 โครงการแก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุในพื้นที่เขตทุ่งครุ · ตัวชี้วัด สำนักงานเขตทุ่งครุ 2.00 จุด 4.00 200.00%
2568 ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่พระนครใต้) · ตัวชี้วัด สำนักการจราจรและขนส่ง 50.00 จุด 80.00 160.00%
2568 จำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการแก้ไข · ตัวชี้วัด สำนักการจราจรและขนส่ง 50.00 จุด 60.00 120.00%
2568 ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (พื้นที่พระนครเหนือ) · ตัวชี้วัด สำนักการจราจรและขนส่ง 50.00 จุด 50.00 100.00%
2568 ติดตั้งอุปกรณ์ลดอันตรายในบริเวณจุดเสี่ยงภัยต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร · ตัวชี้วัด สำนักการจราจรและขนส่ง 50.00 จุด 50.00 100.00%
2568 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ · ตัวชี้วัด สำนักงานเขตบางบอน 1.00 จุด 1.00 100.00%
บันทึกโดย จราจร******* เมื่อ 8 ม.ค. 2568 แก้ไขล่าสุดโดย สมประ******* เมื่อ 31 ม.ค. 2568 สยป. ตรวจสอบโดย สมประ******* เมื่อ 31 ม.ค. 2568