| 1 | บริหารจัดการดี | ระบบงาน เงิน คน ระเบียบที่มีประสิทธิภาพ |
061 : ปรับปรุงข้อบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับผังเมืองและการควบคุมอาคารให้ทันสมัย
| OKR 9.1.27 มีการแก้ไขข้อบัญญัติกทม. ที่เกี่ยวข้องกับกฎหมายว่าด้วยการควบคุมอาคารค่าเป้าหมาย 0 ฉบับ
( 0.00% ) | 1.00 | จ้างที่ปรึกษาศึกษาแนวทางการปรับปรุงกฎหมายว่าด้วยการควบคุมอาคารในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 5,000,000.00 |
| 2 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
001 : กรุงเทพฯ ต้องสว่าง
| 5. ติดตั้ง/ซ่อม ไฟฟ้าส่องสว่าง (ดวง) : OKR 2.1.20ค่าเป้าหมาย 31878 ดวง
( 0.31% ) | 100.00 | ติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างภายในสวนเสรีไทย (สวนป่าชุ่มน้ำบางกอก)
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 4,308,000.00 |
| 3 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
001 : กรุงเทพฯ ต้องสว่าง
| 5. ติดตั้ง/ซ่อม ไฟฟ้าส่องสว่าง (ดวง) : OKR 2.1.20ค่าเป้าหมาย 31878 ดวง
( 29.16% ) | 9,297.00 | ติดตามความคืบหน้าการติดตั้ง/ซ่อมแซมไฟฟ้าในความรับผิดชอบของสำนักการโยธา
( 60.00% ) | สำนักการโยธา | 60.00 | 0.00 |
| 4 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
001 : กรุงเทพฯ ต้องสว่าง
| OKR 2.1.19 ปรับปรุงไฟส่องสว่าง LEDค่าเป้าหมาย 40000 ดวง
( 0.00% ) | 0.00 | จ้างเหมาปรับปรุงระบบไฟฟ้าสาธารณะถนนนาวงประชาพัฒนา จากถนนสรงประภา ถึงถนนเทิดราชัน พื้นที่เขตดอนเมือง
( 90.00% ) | สำนักการโยธา | 90.00 | 12,239,000.00 |
| 5 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
001 : กรุงเทพฯ ต้องสว่าง
| OKR 2.1.19 ปรับปรุงไฟส่องสว่าง LEDค่าเป้าหมาย 40000 ดวง
( 0.00% ) | 0.00 | ปรับปรุงไฟฟ้าสาธารณะบริเวณถนนบางขุนเทียน-ชายทะเล
จากถนนพระราม 2 ถึงซอยเทียนทะเล 30 กม.9+800
พื้นที่เขตบางขุนเทียน
( 90.00% ) | สำนักการโยธา | 90.00 | 31,070,000.00 |
| 6 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
001 : กรุงเทพฯ ต้องสว่าง
| OKR 2.1.19 ปรับปรุงไฟส่องสว่าง LEDค่าเป้าหมาย 40000 ดวง
( 0.00% ) | 0.00 | จ้างเหมาปรับปรุงระบบไฟฟ้าสาธารณะ
บริเวณใต้ทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนนี
จากสะพานพระราม 8 ถึงสุดเขตกรุงเทพมหานคร
พื้นที่เขตบางพลัด และเขตบางกอกน้อย
( 85.00% ) | สำนักการโยธา | 85.00 | 14,334,200.00 |
| 7 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
001 : กรุงเทพฯ ต้องสว่าง
| OKR 2.1.19 ปรับปรุงไฟส่องสว่าง LEDค่าเป้าหมาย 40000 ดวง
( 0.00% ) | 0.00 | เปลี่ยนหลอด LED+ระบบติดตาม IOT (โคม)
( 80.00% ) | สำนักการโยธา | 80.00 | 494,157,400.00 |
| 8 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
001 : กรุงเทพฯ ต้องสว่าง
| OKR 2.1.19 ปรับปรุงไฟส่องสว่าง LEDค่าเป้าหมาย 40000 ดวง
( 0.00% ) | 0.00 | จ้างเหมาปรับปรุงระบบไฟฟ้าสาธารณะถนนศรีอยุธยา จากถนนสวรรคโลก ถึงถนนจตุรทิศ พื้นที่เขตราชเทวี
( 90.00% ) | สำนักการโยธา | 90.00 | 36,143,000.00 |
| 9 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
001 : กรุงเทพฯ ต้องสว่าง
| OKR 2.1.19 ปรับปรุงไฟส่องสว่าง LEDค่าเป้าหมาย 40000 ดวง
( 0.00% ) | 0.00 | ปรับปรุงไฟฟ้าสาธารณะถนนสุขุมวิท จากถนนสุขุมวิทซอย 1 ถึงถนนสุขุมวิทซอย 53 (ทั้ง 2 ฝั่ง) พื้นที่เขตวัฒนาและเขตคลองเตย
( 35.00% ) | สำนักการโยธา | 35.00 | 27,366,000.00 |
| 10 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
001 : กรุงเทพฯ ต้องสว่าง
| OKR 2.1.20 ติดตั้ง/ซ่อมแซมไฟฟ้าค่าเป้าหมาย 31878 ดวง
( 29.16% ) | 9,297.00 | ติดตามความคืบหน้าการติดตั้ง/ซ่อมแซมไฟฟ้าในความรับผิดชอบของสำนักการโยธา
( 60.00% ) | สำนักการโยธา | 60.00 | 0.00 |
| 11 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
077 : กำหนดค่ามาตรฐานความสว่างป้ายโฆษณา
| OKR 2.1.21 ความคืบหน้าในการจัดทาร่างข้อบัญญัติควบคุมความสว่างป้ายโฆษณา ค่าเป้าหมาย 0 ฉบับ (ดำเนินการ)
( 0.00% ) | 0.00 | กำหนดค่ามาตรฐานความสว่างป้ายโฆษณา
( 50.00% ) | สำนักการโยธา | 50.00 | 0.00 |
| 12 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
083 : พัฒนาฐานข้อมูลดิจิทัลแบบก่อสร้างและแปลนอาคารสนับสนุนการเผชิญเหตุให้มีประสิทธิภาพ
| OKR 2.1.22 จำนวนโครงการที่นาเข้าแผนข้อมูลดิจิทัลค่าเป้าหมาย 6500 โครงการ
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการนำเข้าข้อมูลอาคาร 9 ประเภท ที่จะต้องจัดให้มีการตรวจสอบอาคารในพื้นที่กลุ่มเขตกรุงเทพเหนือ กลุ่มเขตกรุงเทพกลาง กลุ่มเขตกรุงเทพตะวันออก กลุ่มเขตกรุงธนเหนือ และกลุ่มเขตกรุงธนใต้ เพื่อจัดทำฐานข้อมูลอาคาร
( 55.00% ) | สำนักการโยธา | 55.00 | 36,311,400.00 |
| 13 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
084 : ดำเนินการเชิงรุกในการตรวจสอบอาคารเก่าและอาคารสาธารณะให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย
| OKR 2.1.23 จำนวนอาคารที่ได้รับการตรวจสอบค่าเป้าหมาย 300 อาคาร
( 0.00% ) | 0.00 | รณรงค์ให้ความรู้เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยและตระหนักถึงอันตรายที่จะเกิดจากอุบัติเหตุทางด้านอัคคีภัย
( 55.00% ) | สำนักการโยธา | 55.00 | 0.00 |
| 14 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
093 : กำหนดหน่วยงานรับผิดชอบโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัยให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ
| OKR 2.1.24 รวบรวมทรัพย์สินด้านโครงสร้างพื้นฐานและกำหนดหน่วยงานรับผิดชอบค่าเป้าหมาย 1 ระบบ(ระบบบริหารจัดการทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐาน)
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการจ้างที่ปรึกษาพัฒนาระบบบริหารจัดการสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานของกรุงเทพมหานคร (Bangkok-Infrastructure Asset Management System: B-AMS)
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 13,000,000.00 |
| 15 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
104 : สายสื่อสารลงดินไม่ซ้ำซ้อน สะท้อนต้นทุน ไม่กระทบประชาชน
| OKR 2.1.25 ระยะทางนำสายสื่อสารลงดิน (จัดระเบียบสายสื่อสาร)ค่าเป้าหมาย 55.8 กม.
( 347.11% ) | 193.69 | กิจกรรมติดตามความคืบหน้าการจัดระเบียบสายสื่อสาร
( 30.00% ) | สำนักการโยธา | 30.00 | 0.00 |
| 16 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.26 รวบรวมแบบก่อสร้าง สะพาน (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) และซ่อมแซมสะพานลอยที่ชารุดได้รับการให้อยู่ในสภาพดีค่าเป้าหมาย 5 สะพาน
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการปรับปรุงสะพานข้ามแยกสะพานพระราม 9 - แยก อ.ส.ม.ท. - แยกผังเมือง พื้นที่เขตดินแดงและเขตห้วยขวาง
( 75.00% ) | สำนักการโยธา | 75.00 | 1,000,000.00 |
| 17 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.26 รวบรวมแบบก่อสร้าง สะพาน (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ) และซ่อมแซมสะพานลอยที่ชารุดได้รับการให้อยู่ในสภาพดีค่าเป้าหมาย 5 สะพาน
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการก่อสร้างถนนรามคำแหง ช่วงที่ 3 ก่อสร้างสะพานข้ามแยกราษฎร์พัฒนา
( 95.00% ) | สำนักการโยธา | 95.00 | 8,000,000.00 |
| 18 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.27 ความคืบหน้าในการพัฒนาระบบทรัพย์สินโครงสร้างงานสะพาน (สะพานคนเดินข้าม)ค่าเป้าหมาย 0 สะพาน
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการจ้างที่ปรึกษาพัฒนาระบบบริหารจัดการสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานของกรุงเทพมหานคร (Bangkok-Infrastructure Asset Management System: B-AMS)
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 13,000,000.00 |
| 19 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.28 จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความเสียหาย (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ)ค่าเป้าหมาย 48 สะพาน(สำรวจตามรอบสะพานข้ามแยก)
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการปรับปรุงสะพานข้ามแยกสะพานพระราม 9 - แยก อ.ส.ม.ท. - แยกผังเมือง พื้นที่เขตดินแดงและเขตห้วยขวาง
( 75.00% ) | สำนักการโยธา | 75.00 | 1,000,000.00 |
| 20 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.29 จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซมความเสียหาย (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ)ค่าเป้าหมาย 2 สะพาน
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการปรับปรุงสะพานข้ามแยกสะพานพระราม 9 - แยก อ.ส.ม.ท. - แยกผังเมือง พื้นที่เขตดินแดงและเขตห้วยขวาง
( 75.00% ) | สำนักการโยธา | 75.00 | 1,000,000.00 |
| 21 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.31 ความคืบหน้าในการพัฒนาระบบทรัพย์สินโครงสร้างงานสะพาน (สะพานข้ามแยก สะพานยกระดับ)ค่าเป้าหมาย 0 ร้อยละ
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการจ้างที่ปรึกษาพัฒนาระบบบริหารจัดการสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานของกรุงเทพมหานคร (Bangkok-Infrastructure Asset Management System: B-AMS)
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 13,000,000.00 |
| 22 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.32 จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความความเสียหาย (สะพานข้ามคลอง)ค่าเป้าหมาย 100 สะพาน
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการปรับปรุงสะพานข้ามคลอง ในพื้นที่รับผิดชอบของศูนย์ก่อสร้างและบูรณะถนน 1 ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 1
( 83.00% ) | สำนักการโยธา | 83.00 | 97,688,000.00 |
| 23 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.32 จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความความเสียหาย (สะพานข้ามคลอง)ค่าเป้าหมาย 100 สะพาน
( 0.00% ) | 0.00 | ปรับปรุงถนนคู้ - คลองสิบ ช่วงจากสะพานข้ามคลองลำหินถึงสุดเขตกรุงเทพมหานคร พื้นที่เขตหนองจอก
( 50.00% ) | สำนักการโยธา | 50.00 | 68,679,000.00 |
| 24 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.33 จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซม ความเสียหาย (สะพานข้ามคลอง)ค่าเป้าหมาย 25 สะพาน
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการปรับปรุงสะพานข้ามคลอง ในพื้นที่รับผิดชอบของศูนย์ก่อสร้างและบูรณะถนน 1 ส่วนก่อสร้างและบูรณะ 1
( 83.00% ) | สำนักการโยธา | 83.00 | 97,688,000.00 |
| 25 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.33 จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซม ความเสียหาย (สะพานข้ามคลอง)ค่าเป้าหมาย 25 สะพาน
( 0.00% ) | 0.00 | ปรับปรุงถนนคู้ - คลองสิบ ช่วงจากสะพานข้ามคลองลำหินถึงสุดเขตกรุงเทพมหานคร พื้นที่เขตหนองจอก
( 50.00% ) | สำนักการโยธา | 50.00 | 68,679,000.00 |
| 26 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.34 รวบแบบก่อสร้างสะพาน (สะพานคนเดินข้าม)ค่าเป้าหมาย 0 สะพาน
( 0.00% ) | 12.00 | กิจกรรมการปรับปรุงซ่อมแซมสะพานคนเดินข้ามถนน
( 85.00% ) | สำนักการโยธา | 85.00 | 21,613,000.00 |
| 27 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.36 จำนวนสะพานที่ได้รับการตรวจสอบความเสียหาย (สะพานคนเดินข้าม)ค่าเป้าหมาย 0 สะพาน
( 0.00% ) | 12.00 | กิจกรรมการปรับปรุงซ่อมแซมสะพานคนเดินข้ามถนน
( 85.00% ) | สำนักการโยธา | 85.00 | 21,613,000.00 |
| 28 | ปลอดภัยดี | แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม |
158 : สะพานลอยปลอดภัย มั่งคงแข็งแรง
| OKR 2.1.37 จำนวนสะพานที่ได้รับการซ่อมแซมความเสียหาย (สะพานคนเดินข้าม)ค่าเป้าหมาย 0 สะพาน
( 0.00% ) | 0.00 | กิจกรรมการปรับปรุงซ่อมแซมสะพานคนเดินข้ามถนน
( 85.00% ) | สำนักการโยธา | 85.00 | 21,613,000.00 |
| 29 | สังคมดี | สนับสนุนเงื่อนไขการดำรงชีพคนไร้บ้าน คนพิการ และกลุ่มเปราะบาง |
184 : น้ำดื่มสะอาด ปลอดภัย ฟรี ทั่วกรุง
| OKR 8.2.21 ตามแนว BKK trail เส้นทางละ 1 - 2 จุด ค่าเป้าหมาย 1 จุด
( 0.00% ) | 0.00 | กิจกรรมติดตามความคืบหน้าการติดตั้งตู้น้ำดื่มตามนโยบายน้ำดื่มสะอาด ปลอดภัย ฟรี ทั่วกรุง
( 40.00% ) | สำนักการโยธา | 40.00 | 0.00 |
| 30 | สังคมดี | สนับสนุนเงื่อนไขการดำรงชีพคนไร้บ้าน คนพิการ และกลุ่มเปราะบาง |
215 : ปรับปรุงอาคาร สถานที่ ของ กทม.ตามหลักการออกแบบสำหรับทุกคน (Universal Design)
| OKR 8.2.22 จำนวนอาคารที่ได้รับการปรับปรุงเป็น universal design แล้วเสร็จค่าเป้าหมาย 136 แห่ง
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการให้คำปรึกษาแนะนำ/ติดตามการปรับปรุงอาคารสำนักงานของกรุงเทพมหานครให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้สูงอายุและคนพิการ ตามกฎกระทรวงกำหนด สิ่งอำนวยความสะดวกในอาคารสำหรับผู้พิการหรือทุพพลภาพและคนชรา พ.ศ.2548 (Universal Design) และ (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2564
( 0.00% ) | สำนักการโยธา | 0.00 | 0.00 |
| 31 | สิ่งแวดล้อมดี | จัดการขยะ อากาศ น้ำเสีย |
157 : คาร์บอนคุมได้ กทม.ปลอดคาร์บอน (BMA Net Zero)
| OKR 4.2.20 ติดตั้ง Solar rooftopค่าเป้าหมาย 10 แห่ง
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการร่วมพัฒนาเมืองอัจฉริยะและร่วมพัฒนาโครงการด้านพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงานระหว่างกรุงเทพมหานครและการไฟฟ้านครหลวง
( 0.00% ) | สำนักการโยธา | 0.00 | 0.00 |
| 32 | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี |
026 : กรุงเทพฯ เดินได้ พัฒนาทางเดินเท้าคุณภาพ 1,000 กม.
031 : สร้างซ่อมดี เพื่อทางเท้าคุณภาพและคงทน
033 : ทางตัดผ่านใหม่ต้องเรียบเสมอทางเท้า
180 : BBKK Trail เส้นทางวิ่งดี ออกกำลังกายดี = เดินได้ดี
| 4.1 ปรับปรุงทางเท้า (กม.) : OKR 1.1.05ค่าเป้าหมาย 312.065 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | กิจกรรมติดตามผลการดำเนินงานการปรับปรุงทางเท้าของสำนักการโยธา
( 40.00% ) | สำนักการโยธา | 40.00 | 0.00 |
| 33 | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี |
026 : กรุงเทพฯ เดินได้ พัฒนาทางเดินเท้าคุณภาพ 1,000 กม.
031 : สร้างซ่อมดี เพื่อทางเท้าคุณภาพและคงทน
033 : ทางตัดผ่านใหม่ต้องเรียบเสมอทางเท้า
180 : BBKK Trail เส้นทางวิ่งดี ออกกำลังกายดี = เดินได้ดี
| OKR 1.1.05 ระยะทางเท้าที่จะพัฒนาค่าเป้าหมาย 312.205 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | กิจกรรมติดตามผลการดำเนินงานการปรับปรุงทางเท้าของสำนักการโยธา
( 40.00% ) | สำนักการโยธา | 40.00 | 0.00 |
| 34 | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี |
026 : กรุงเทพฯ เดินได้ พัฒนาทางเดินเท้าคุณภาพ 1,000 กม.
031 : สร้างซ่อมดี เพื่อทางเท้าคุณภาพและคงทน
033 : ทางตัดผ่านใหม่ต้องเรียบเสมอทางเท้า
| OKR 1.1.06 ซ่อมทางเท้าตามแนวสถานีรถไฟฟ้าค่าเป้าหมาย 80 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | กิจกรรมกำกับดูแลและเร่งคืนผิวจราจรการก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า
( 50.00% ) | สำนักการโยธา | 50.00 | 0.00 |
| 35 | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี |
026 : กรุงเทพฯ เดินได้ พัฒนาทางเดินเท้าคุณภาพ 1,000 กม.
031 : สร้างซ่อมดี เพื่อทางเท้าคุณภาพและคงทน
033 : ทางตัดผ่านใหม่ต้องเรียบเสมอทางเท้า
| OKR 1.1.09 คืนสภาพทางเท้าจากหน่วยงานสาธารณูปโภคค่าเป้าหมาย 50 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | กิจกรรมกำกับดูแลและเร่งคืนผิวจราจรการก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า
( 50.00% ) | สำนักการโยธา | 50.00 | 0.00 |
| 36 | เดินทางดี | เดินได้ เดินดี |
035 : นำร่อง covered walkway หลังคาทางเดินกันเปียกกันร้อนในจุดเชื่อมต่อ
| OKR 1.1.11 Covered walkway ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จค่าเป้าหมาย 1 เส้นทาง
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างหลังคาคลุมทางเดินบนถนนสาทรใต้ ช่วงสถานี MRT ลุมพินี ทางออก 2 ถึงสกายวอล์ค ช่องนนทรี
( 15.00% ) | สำนักการโยธา | 15.00 | 20,731,000.00 |
| 37 | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
023 : เสริมศักยภาพสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา หาความเป็นไปได้เพิ่มสะพานใหม่
| OKR 1.2.17 ผลการศึกษา ออกแบบรายละเอียด จัดทำ EIA สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ค่าเป้าหมาย 1 ฉบับ
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการจ้างที่ปรึกษาสำรวจออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมในขั้นรายละเอียด สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ช่วงระหว่างสะพานพระปกเกล้าถึงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช
( 75.00% ) | สำนักการโยธา | 75.00 | 10,000,000.00 |
| 38 | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
023 : เสริมศักยภาพสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา หาความเป็นไปได้เพิ่มสะพานใหม่
| OKR 1.2.18 จำนวนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา สำหรับการเดินทางด้วยยานพาหนะค่าเป้าหมาย 1 แห่ง
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณแยกเกียกกาย ช่วงที่ 2 ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา รวมทางขึ้น-ลง
( 20.58% ) | สำนักการโยธา | 20.58 | 925,079,874.00 |
| 39 | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
186 : กำกับดูแลและเร่งคืนผิวจราจรการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด เพื่อการจราจรที่คล่องตัว
| OKR 1.2.19 จำนวนโครงการขนาดใหญ่ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผนค่าเป้าหมาย 8 โครงการ
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการก่อสร้างทางลอดรัชดา - ราชพฤกษ์
( 96.03% ) | สำนักการโยธา | 96.03 | 924,949,357.00 |
| 40 | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
186 : กำกับดูแลและเร่งคืนผิวจราจรการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด เพื่อการจราจรที่คล่องตัว
| OKR 1.2.19 จำนวนโครงการขนาดใหญ่ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผนค่าเป้าหมาย 8 โครงการ
( 12.50% ) | 1.00 | งานปรับปรุงภูมิทัศน์คลองช่องนนทรีช่วงที่ 1 จากถนนสุรวงศ์ถึงถนนสาทร
( 100.00% ) | สำนักการโยธา | 100.00 | 78,990,900.00 |
| 41 | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
186 : กำกับดูแลและเร่งคืนผิวจราจรการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด เพื่อการจราจรที่คล่องตัว
| OKR 1.2.19 จำนวนโครงการขนาดใหญ่ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผนค่าเป้าหมาย 8 โครงการ
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการก่อสร้างปรับปรุงถนนเทิดราชัน Sta. 2+935 ถึงถนนเชิดวุฒากาศ
( 98.38% ) | สำนักการโยธา | 98.38 | 280,571,497.00 |
| 42 | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
195 : ตัดถนนย่อยตามผังเมือง เพิ่มความคล่องตัวของรถและโอกาสในการมีรถเมล์สายรอง
| OKR 1.2.20 จำนวนถนนย่อยที่ตัดใหม่ (ออกแบบรายละเอียด แนวเขตทางสำหรับ จัดกรรมสิทธิ์แล้วเสร็จ)ค่าเป้าหมาย 3 โครงการ
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการก่อสร้างถนนรามคำแหง ช่วงที่ 3 ก่อสร้างสะพานข้ามแยกราษฎร์พัฒนา
( 95.00% ) | สำนักการโยธา | 95.00 | 8,000,000.00 |
| 43 | เดินทางดี | เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง |
229 : ปรับปรุงกายภาพถนน ในจุดที่ได้รับการวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนน (iRAP)
| OKR 1.2.22 ความยาวของถนนที่ได้รับการปรับปรุงกายภาพถนนค่าเป้าหมาย 50 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | ปรับปรุงคันหินทางเท้า และผิวจราจรถนนทางรถไฟสายเก่าปากน้ำ ช่วงจากทางเข้าคลังน้ำมัน ปตท. ถึงสุดพื้นที่เขตกรุงเทพมหานคร พื้นที่เขตบางนา และพื้นที่เขตพระโขนง และจากซอยแสนสบายถึงถนนสุขุมวิท พื้นที่เขตคลองเตย
( 12.00% ) | สำนักการโยธา | 12.00 | 124,496,000.00 |
