กรองตามกลุ่มยุทธศาสตร์ หรือมิติ 9 ดี — คลิกที่นโยบายเพื่อดู OKR และโครงการที่เกี่ยวข้อง
| # | ID | Code | สถานะ | หัวข้อ | Name | รายละเอียด | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 96 | P096 | 40-59%ผลสำเร็จ 44.0% | การจราจร | อัปเกรดไฟจราจร เพิ่มระบบควบคุมไฟจราจรแบบเรียลไทม์ | แม้ในปัจจุบันกรุงเทพฯ จะมีการนำเทคโนโลยีมาใช้บริหารจัดการจราจรอย่างต่อเนื่อง อาทิ การติด ตั้งระบบควบ… | |
| 2 | 97 | P097 | 80-100%ผลสำเร็จ 93.3% | การจราจร | ปรับปรุงกายภาพ ลดจุดฝืด เพิ่มความคล่องตัวจราจร | ที่ผ่านมา กทม. ได้มีการดำเนินการเพื่อลดจุดฝืดการจราจรในหลายรูปแบบ เช่น การผายปากทาง หรือเพิ่มวงเลี้ย… | |
| 3 | 98 | P098 | 80-100%ผลสำเร็จ 100.0% | การจราจร | ทะลุซอยตัน ปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงข่ายถนน | ข้อจำกัดหนึ่งของโครงข่ายถนนในกรุงเทพฯ คือมีซอยตันเยอะ ทำให้การถ่ายเทการจราจรทำได้ ยากและกระจุกตัวอยู… | |
| 4 | 99 | P099 | 80-100%ผลสำเร็จ 100.0% | การจราจร | พัฒนาช่องทางสำหรับจักรยานยนต์ | ปัจจุบันผู้ใช้รถจักรยานยนต์ในกรุงเทพฯ นับเป็นสัดส่วนสูงกว่า 20% ของผู้ใช้ถนนทั้งหมด กทม. จึงมีแนวคิด… | |
| 5 | 100 | P100 | 80-100%ผลสำเร็จ 100.0% | การจราจร | ประเมินผลกระทบด้านจราจรจากโครงการขนาดใหญ่ | ในกรุงเทพฯ มีอาคารสาธารณะ อาคารขนาดใหญ่ที่มีประชาชนใช้งานเป็นจำนวนมาก เช่น อาคาร สำนักงาน ห้างสรรพสิ… | |
| 6 | 101 | P101 | 0-19%ผลสำเร็จ 0.0% | การจราจร | บริการจัดการพื้นที่จอดรถและเก็บค่าจอดรถให้มีประสิทธิภาพขึ้น | การบริหารจัดการพื้นที่จอดรถถือเป็นกลไกสำคัญในการจัดระเบียบจราจรและเพิ่มประสิทธิภาพ การหมุนเวียนของรถ… | |
| 7 | 102 | P102 | 80-100%ผลสำเร็จ 100.0% | การจราจร | ร่วมมือกับเอกชนพัฒนารถโรงเรียนร่วม ลดความหนาแน่นของถนนรอบโรงเรียน | ข้อมูลจากการสำรวจโดย TomTom ระหว่างปี พ.ศ. 2567 - 2568 พบว่าความแออัดของจราจรใน กรุงเทพฯ เพิ่มขึ้น 1… | |
| 8 | 103 | P103 | 80-100%ผลสำเร็จ 87.1% | การจราจร | ปรับปรุง แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุด้วยการวิเคราะห์ข้อมูล | กทม. ได้ริเริ่มการประเมินจุดเสี่ยงอุบัติเหตุบนท้องถนนด้วยมาตรฐานสากล iRAP (International Road Assess… | |
| 9 | 104 | P104 | 60-79%ผลสำเร็จ 79.2% | การจราจร | จัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเหตุฉุกเฉิน เพิ่มประสิทธิภาพในการเผชิญเหตุ | ศูนย์บัญชาการ กทม. ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อยกระดับการบริหารจัดการเมืองจากเดิมที่ข้อมูล แยกส่วนกันให้ม… | |
| 10 | 105 | P105 | 80-100%ผลสำเร็จ 100.0% | การจราจร | บูรณาการการบังคับใช้กฎหมายร่วมกับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อลดปัญหาจราจร | เพื่อยกระดับความปลอดภัยบนท้องถนนสู่มาตรฐานสูงสุด กทม. จะบูรณาการความร่วมมือกับ สำนักงานตำรวจแห่งชาติ… | |
| 11 | 106 | P106 | 0-19%ผลสำเร็จ 10.0% | ระบบขนส่งสาธารณะ | รวมข้อมูลขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบไว้ในที่เดียว | แม้ในปัจจุบันจะมีการเผยแพร่ข้อมูลขนส่งสาธารณะผ่านช่องทางออนไลน์และออฟไลน์มากขึ้น ไม่ ว่าจะเป็นป้ายข้… | |
| 12 | 107 | P107 | 80-100%ผลสำเร็จ 100.0% | ระบบขนส่งสาธารณะ | เชื่อมจุดเปลี่ยนถ่ายการขนส่ง เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง | การเปลี่ยนถ่ายการสัญจรที่ดีจะช่วยให้ประสบการณ์ในการใช้ระบบขนส่งสาธารณะของ ประชาชนดียิ่งขึ้น กทม. ได้… | |
| 13 | 108 | P108 | 20-39%ผลสำเร็จ 38.3% | ระบบขนส่งสาธารณะ | ปรับปรุงจุดรอรถประจำทางให้ได้มาตรฐานครบทั้งกรุงเทพฯ | ศาลาและป้ายรอรถประจำทางเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญ ดังนั้น กทม. จึงให้ความสำคัญและมีการ พัฒนาทั้งศาลาและป้… | |
| 14 | 109 | P109 | 40-59%ผลสำเร็จ 58.6% | ระบบขนส่งสาธารณะ | ส่งเสริมการเชื่อมต่อการขนส่งทางน้ำในคลองสายหลัก | การขนส่งทางน้ำเป็นหนึ่งในรูปแบบการเดินทางที่สำคัญในกรุงเทพฯ ที่ผ่านมา กทม. ได้เดินเรืออยู่ ในคลองสาย… | |
| 15 | 110 | P110 | 80-100%ผลสำเร็จ 80.0% | ระบบขนส่งสาธารณะ | ออกแบบค่าโดยสาร BTS ราคาพิเศษสำหรับผู้ใช้ประจำ | ค่าใช้จ่ายในการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะในกรุงเทพฯ ถือเป็นหนึ่งปัญหาสำคัญของผู้คน ในเมือง ผลการศึก… | |
| 16 | 111 | P111 | 20-39%ผลสำเร็จ 28.8% | ระบบขนส่งสาธารณะ | สนับสนุนการโอน BTS ให้เป็น Single Operator | กทม. จะสนับสนุนการโอนภารกิจบริหารจัดการรถไฟฟ้าจาก กทม. สู่ รฟม. เพื่อสร้างความเป็น เอกภาพในการเดินรถ… | |
| 17 | 112 | P112 | 20-39%ผลสำเร็จ 30.0% | ระบบขนส่งสาธารณะ | เรียก Feeder ผ่านแอปพลิเคชันได้ แก้ปัญหารถว่าง ผู้โดยสารรอนาน | รถขนส่งสาธารณะโดยเฉพาะรถหมวด 4 เช่น สองแถว รถกระป๊อ ยังมีปัญหาในการให้บริการใน หลายมิติ ทั้ง 1. ผู้ใ… | |
| 18 | 113 | P113 | 20-39%ผลสำเร็จ 30.0% | ระบบขนส่งสาธารณะ | เชื่อมโยงรถขนส่งเอกชน (Feeder) มาให้บริการสาธารณะ | เพื่อทลายข้อจำกัดในการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะหลัก กทม. จะมุ่งขยายโครงข่ายระบบรอง อย่าง ‘BMA Feeder’ … | |
| 19 | 114 | P114 | 60-79%ผลสำเร็จ 77.1% | การเดิน การปั่น | สร้างเมืองเดินได้ | เพื่อยกระดับความสะดวกสบายในการสัญจร กทม. ได้เร่งขยายผลจากการปรับปรุงทางเดินเท้าที่ สำเร็จไปแล้วกว่า … | |
| 20 | 115 | P115 | 80-100%ผลสำเร็จ 100.0% | การเดิน การปั่น | เสนอข้อกำหนดเพื่อประโยชน์ทางภูมิทัศน์เมือง | กรุงเทพฯ ยังคงมีข้อจำกัดเรื่องทางเท้าที่หลายแห่งแคบจนไม่ตอบโจทย์การใช้งาน ปัจจุบัน กทม. กำลังอยู่ระห… | |
| 21 | 116 | P116 | 80-100%ผลสำเร็จ 100.0% | การเดิน การปั่น | สร้างเมืองปั่นสะดวก | กทม. มุ่งขับเคลื่อนระบบการสัญจรทางเลือกด้วยการพลิกโฉมโครงสร้างทางกายภาพสำหรับ จักรยานให้มีประสิทธิภา… | |
| 22 | 117 | P117 | 60-79%ผลสำเร็จ 78.7% | การเดิน การปั่น | ขยายโครงข่ายจักรยานสาธารณะ | กทม. จะเดินหน้าขยายผลโครงข่ายจักรยานสาธารณะ? (Bike Sharing) ซึ่งปัจจุบันมีจุดให้บริการ กว่า 100 จุด … | |
| 23 | 118 | P118 | 60-79%ผลสำเร็จ 67.3% | ผังเมือง | พัฒนาเมืองเป็นบล็อก ส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานระดับย่าน | เพื่อส่งเสริมให้เกิดการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และการรองรับการใช้ชีวิตของประชากรภายใน ย่าน กทม. จะผลัก… | |
| 24 | 119 | P119 | 80-100%ผลสำเร็จ 95.0% | ผังเมือง | ผลักดันกฎหมายผังเมืองใหม่ให้ประกาศใช้ในปี พ.ศ.2570 | กทม. ได้เดินหน้ากระบวนการการออกผังเมืองฉบับใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยเพิ่มทั้งกระบวนการ ขยายรับฟังความคิ… |